男生都愛看 Formula 1 一級方程式賽車，轉播時巨大的引擎聲，油門聲、速度感都讓人血液沸騰。但如果你到現場，賽車在一瞬間過去的時候，伴隨著就是厚重的汽油味以及廢氣，顯示對環境的污染也是相當高的。而現在，第一屆 電動方程式錦標賽 Formula E 來了，將能減少這種狀況。
Formula E 是由 FIA（國際汽車聯盟）官方錦標賽中新成立的比賽，賽車全部採用電力驅動，說它是電動車比賽也沒錯。電動車代表著環保，也是未來汽車的發展方向，Formula E 主要圍繞能源、環境和娛樂三個核心進行推廣，由於賽車對技術的使用更加激進，所以 Formula E 的舉辦，也將加速電動汽車的研發的腳步，等於是廠商對於電動車研發技術的火力展示。
Formula E 對於賽車有嚴格的規格，所有參賽者都統一使用賽車「Spark-Renault SRT_01E」，這是首款純電力驅動的單座賽車，由 Spark Racing Technology 公司帶頭研發，聯合了雷諾、McLaren 等廠商，車子最大的噪音來自於變速箱，噪音值約為 80 分貝。
出於安全考慮，車子可以讓車隊自行改裝的地方很少，只包括車身高度、懸架角度、避震器阻尼、防傾杆參數等，可以在一定範圍內調節，其他地方都是統一規格。
整體比賽節奏上，Formula E 和 Formula 1 差不多，每場比賽持續一整天，分別是練習賽、排位賽、正賽，比賽結束後前三名上台，開香檳，賽季結束後評出年度車手總冠軍和車隊總冠軍。
不過在比賽規則上，Formula E 有很大的特色，比賽主題是圍繞能源、環保和娛樂，所以在能源使用上會有很大的節制。比如在練習賽和排位賽中，最高允許功率為 270 馬力，而正賽中最大功率只有 180 馬力。一整天的比賽下來，賽車只能使用三套輪胎。
不過，很大的一個問題是，由於賽車暫時不能更換電池，因此每輛賽車只有 20 多分鐘的續航，在這情況下，比賽到一半去充電顯然不現實，因此每個賽車手都會配備兩輛賽車，比賽中途車手需要返回維修區換車。
除了賽車本身的技術很厲害，Formula E 的前導車也是一霸，使用的是 BMW i 系列電動車，而且無需接線充電，以磁共振感應的無線充電技術，車底有感應充電板，把車開到地面充電板之上，兩者感應充電，實現停車即充電，省去接線的麻煩。
這個無線充電的技術來自於大家很熟悉的一個晶片廠商——高通，高通是本次 Formula E 的技術合作方以及贊助商，無線充電技術使用的是 WiPower 充電標準。這也是高通進軍電動車市場的另一殺手鐧，此前它聯合 Google 以及一眾汽車廠商，推出了車載處理器以及通訊功能的解決方案。
未來，賽車實現無線充電，甚至是在賽道上部署無線充電裝置，實現邊跑邊充，並不是太遙遠的事。
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