錢要花在對的產品上！挑選隔熱紙前你必須知道的 9 件事

大部分的人，買完手機的第一件事，就是幫手機貼上保護貼、裝上保護殼。而買車的人也是一樣，買車後第一件事就是先貼上隔熱紙。但是，你真的挑對隔熱紙了嗎？金屬膜、陶瓷膜、藥水膜都有哪些特色？甚至有的隔熱紙只是一張染了顏色的塑膠膜而已，你知道嗎？

今年夏天我們曾寫過一篇有關汽車隔熱紙該怎麼挑的文章，引起很大的迴響。我們這次再接著探討，歸納出 9 件重要的準則教大家如何正確挑選隔熱紙。

隔熱紙的型號五花八門，大部分的消費其實也不太知道要如何挑選適當的隔熱紙，只知道在貼膜施工店看著一堆的型錄，看個感覺，看個大概，看個能接受的價錢就貼了。

之前我們曾經談到「藥水膜」的議題，也引起許多的討論。其實隔熱紙的製作方法，不外乎就是在透明的 PET 和黏在車窗的膠中間，加入隔熱的材質。至於隔熱的材料、做法是什麼，就是看各家隔熱紙廠商要怎麼做。

最早的隔熱紙基本上只是把張染了顏色的 PET 貼在玻璃上，利用減少光線進入的方式來達成遮光效用，並沒有太大實質的隔熱效果。這種稱為「膠染膜」，就是把貼在玻璃上的膠順便染色而已，所以這種隔熱紙的壽命很短，接著隨著製作技術的突破，「電鍍紙」隔熱紙出現了，目前低階的金屬隔熱紙仍然是使用這種技術。「蒸鍍」、「濺鍍」技術後，能把附著的金屬粒子變小，也減少了反光的現象，因此蒸鍍和濺鍍技術的金屬隔熱紙成品比起電鍍的金屬隔熱紙外觀高級許多。

但是後來各種數位產品的普遍使用，汽車也愈來愈多電子設備，這時的隔熱紙卻都還是金屬的，金屬隔熱紙會影響會造成電子訊號的阻隔和干擾，所以你去貼 eTag 時，服務人員還要先用儀器測量一下，如果貼在車窗內訊號會受到干擾，那麼就會把你的 eTag 貼車外，於是非金屬隔熱紙的誕生了。

非金屬隔熱紙及「藥水膜」的出現

在當時成功做出非金屬材質可用的隔熱紙只有「氮化鈦」和「氧化錫銻」（ATO）這兩種材料。這兩者的紅外線阻隔能力差不多，但是氮化鈦遇熱會白霧化，而 ATO 隔熱效果適中，直到現在仍然是常見的非金屬隔熱材料。

但後來為了突破市場困境，也為了降低成本，「紅外線吸收劑」（IR 吸收劑)出現了！在 ATO 的隔熱紙中，再加入了紅外線吸收劑，利用紅外線吸收劑來彌補良率和成本等問題。那時很普遍的一種行銷方式，就是廠商會發熱的燈光照射客人，再使用隔熱紙擋在客人在燈光之間，以顯示隔熱紙的功效。

但這種街頭賣藥式的行銷方式，當然不如利用科學手段的包裝。所以後來廠商大多利用手持式的隔熱紙儀器，針對特殊的波段(900nm~1000nm)做檢查來呈現出漂亮的紅外線阻隔數據。因此這種使用紅外線吸收劑的 IR 膜（也就是我們之前戲稱的「藥水膜」）也憑著銷售手法、話術及消費者的品牌迷思，在台灣市場佔領了一席之地。

後來，比 ATO 更好的金屬氧化物「氧化鎢」出現了，紅外線阻隔係數更高，可以達到更好的隔熱效果且不影響電子訊號的傳送。但是推行到市場上後一陣子出現了「白霧/藍霧現象」。不少駕駛因為白天太陽光照後產生的白霧/藍霧現象造成視線模糊影響行車安全。這時，有些廠商就會用「雨天、夜間情晰」等宣傳，把光照時可能產生的缺點，反而變成了一種無太陽光照射時的優點。

看到這裡，你應該對於隔熱紙的發展有了一個大致上的了解。那接下來我們再回來討論幾個挑選隔熱紙時重要的問題。

一、看懂隔熱紙的規格表

當你在挑選隔熱紙時，會看到各型號的隔熱紙都有些相關的規格標示，但你知道這些規格的意義嗎？

▲面對琳瑯滿目的隔熱紙型錄，你真的看得懂那些標示嗎？

一般你在隔熱紙上會看到的，就是「透光率」、「隔紅外線率」、「隔熱率」、「隔 UV 率」、「可見光反光率」、「外反光」、「內反光」、「可見光穿透率」、「可見光反射率」、紅外線阻隔率」、「外反光率」、「內反光率」......其實這些字眼簡單的總結，不外乎需要揭露這些資料：

隔熱紙的透光程度：

「透光率」、可見光穿透率」都是相同的意思。透光度的數值愈高，代表愈多的可見光可以穿透這張膜，進入車室內，因此駕駛會看得更清楚。但是更多的可見光進入車室，也代表更多的熱源進入車室。因此，在透光度和隔熱效果之間的拿捏，就是一件很重要的事。現在一般的前檔因為直接影響駕駛的視線，所以大多以透光度 40％ 為主，再低就更黑，影響視線。至於車身，如果追求隱蔽性，是可以挑透光度 15％，甚至是 5％ 的產品。

阻隔紅外線的的程度：

「隔紅外線率」、「隔 IR 率」、「紅外線阻隔率」都是表示阻隔紅外線的比例。一般來說，這個比例愈高，表示隔熱的效果愈好。因為紅外線的阻隔率和隔熱效果是正相關的。

阻隔紫外線的程度：

「隔 UV 率」、「紫外線阻隔率」都表示隔熱紙阻擋紫外線的效果。比率愈高，能夠阻擋的紫外線愈多。不過其實現在這項數值其實並不太重要，因為幾乎所有的隔熱紙阻擋紫外線都可以做到 99％。

隔熱的效果：

「隔熱率」、「總隔熱率」都想表達這款隔熱紙的整體隔熱效果。這個數值當然是愈高愈好。但是現在許多的廠商會在「隔熱率」、「總隔熱率」這些字眼上做文章，我們之後會再仔細討論。

外反光：

指光源照射玻璃時，車子外玻璃的能看到的反射現象，數值愈高，表示能看到反射的「自己」的影像愈清晰。也就是説，外反光率的數值愈高，外面的人愈不容易看見車內的情況。但也因為外反射高，容易影響來車的視線。

內反光：

同樣的，內反光率愈高，代表坐在車室內的駕駛看到自己的影響愈清晰。如果駕駛座的反光太嚴重，駕駛視線看不清楚，對於行車安全有很大的危害。一般透明玻璃大概在 7～8%，好一點的陶瓷膜大概可以做到 6%，而金屬隔熱紙大概會落在 11～25% 之間。

防爆：

所謂的「防爆」是指玻璃在碎裂的時候，不會一下子往四周噴射散開傷到人，而不是可以防止爆破。基本上，就像颱風天你在窗戶玻璃上貼上膠帶，防止玻璃破掉時碎片掉的到處都是。基本上，只要隔熱紙的 PET 愈厚，膠的黏性愈高，防爆的效果也就愈好。

二、隔熱效果到底怎麼算的？

我們現在主要的熱能都來自於太陽，所以隔熱紙要發揮效果，就是阻止太陽裡的可見光和不可見光（像是紅外線和紫外線）進入車子裡。所以如果要達到最好的隔熱紙，當然是阻隔一切的可見光、紅外線、紫外線等等。但真做到這種程度，那車子也不用開了，你把一切的可見光都阻隔，什麼也看不見怎麼開車？所以隔熱紙廠商當然只能在這中間找到平衡。一般來説，汽車前檔的隔熱紙大概是 40％ 的透光度。再往下駕駛就會覺得有點暗了。反而是車身因為隱蔽性的關係，所以可以做到 30％ 甚至 20％ 的透光度，因為車身暗一點不影響駕駛視線清晰，但前檔可就不行了。

▲有些型錄上，只有很簡單的用一句「隔熱率」就帶過，但這其實是很不精準的說法。

所以一張隔熱紙的整體隔熱效果，大致上就是考量阻隔了多少可見光、多少紅外線、多少紫外線等等的綜合考量下的數值。太陽的能量，有 53% 來自紅外線，有 44% 來自可見光以及 3% 的紫外線。因此，「總太陽能阻隔率」（TSER = total solar energy rejection）就是一個用來評估太陽能被拒絕的百分比的數值，而相反的，「陽能熱增益係數」(SHGC = Solar heat gain coefficient) 就是傳輸太陽能量比例。

所以「總太陽光阻隔率 = 100% 太陽光能量 - 穿透的太陽能量（TSER = 1- SHGC）」這就是總隔熱率的計算方式。這個數值是必須有合格公正測試單位的報告，裡頭有很多的測試數據，最簡單的就是參考 SHGC。只不過現在許多的隔熱紙在標示時，不談有嚴格定義的「總隔熱率」而是用「隔熱率」輕輕帶過。

所以如果沒有標出「紅外線阻隔率」，只是寫個「隔熱率」，基本上加減看看就好，不用太認真。

三、紅外線阻隔率≠隔熱率，但有高度正相關

在你挑選隔熱紙的時候，有時候廠商會用手持檢測儀測試可見光阻隔率和紅外線阻隔率給你看，那麼阻隔紅外線等於隔熱率嗎？

這就又得回到最根本的問題了，隔熱紙為什麼能隔熱？它到底阻絕了什麼東西？我們之前說過，太陽的能量包括紫外線、紅外線(波長範圍為 780- 2500 nm)、可見光(波長範圍為 380-780 nm)和不可見光等等。而隔熱紙所做的事情，就是阻隔這些光進入你的車室裡。 因此說隔紅外線不等於隔熱率，是正確的。因為隔熱，包括阻擋可見光、紅外線、紫外線這些可見光、不可見光都要算在內。也就是，你阻擋愈多的可見光進來，隔熱效果也愈好，但隔擋愈多的可見光，也就意味著前檔玻璃的能見度愈差，這會嚴重的影響行車的安全。

所以根據上一題我們談到的「TSER」，隔阻紅外線和隔熱率之間，是有高度的正相關。意味著你阻擋了更多的紅外線，也就擋住了更多的熱源進入車室。

四：不要買非金屬隔熱紙的過渡產品「藥水膜」

看了前文的說明，你對於我們所討論的「藥水膜」應該有了一個比較完整的概念。它就是在隔熱的材料中，加入了「特定波長的紅外線吸收劑」，因此對於當你用相關波長的紅外線儀器來測量時，紅外線阻隔的數據自然非常的漂亮。

▲「藥水膜」大概 12～18 個月後，隔熱效果就會明顯感受大幅消退。

那麼加了「紅外線吸收劑」的隔熱紙到底有沒有隔熱的效果呢？答案是有的。但是這個效果退化的比金屬隔熱紙或是陶瓷隔熱來得快，大概 12～18 個月後，隔熱效果就會大打折扣到讓你有感覺的地步。所以如果你車子開了一陣子，發現覺得好像比較熱，嗯，的確有可能你貼的隔熱紙效果變差了。

嚴格說起來，隔熱紙中的很多材質許有多都是化學成份…之類的。簡單的講，現在的隔熱紙的不管金屬、非金屬，材料都不是單一的成分，也有利用複合材料製成的隔熱紙。

但有些產品為了要降低製作時的成本，又想要達到漂亮的隔熱數據，就會在隔熱紙裡再添加紅外線吸收劑。只不過目前使用化學吸收劑的隔熱紙，是針對 900nm～1000nm 這個特定的波長所設計的，因為現在市面上最常用的測量儀器，就是 3M 的這支測量儀器，它可以測量 380～780nm 的可見光和 900～1000nm 的紅外線。因此有許多隔熱紙廠商就針對這個波段的紅外線來添加吸收劑，因此用這支儀器來測量時，數據會非常的漂亮。也因為使用了這種化學的吸收劑，所以我們才暱稱它為「藥水膜」因為藥效退了，隔熱的效果也就沒了，就像機能飲料一樣。

使用紅外線吸收劑對於廠商來說，是最省成本的一種作法。因為不管是金屬或是陶瓷，想要做到很好的阻隔紅外線，必須要原料磨到奈米等級的顆粒，再解決塗佈、可見光、白霧/藍霧等等這些問題，在費用上和製程上，成本都更高。

但是這種紅外線吸收劑有二個問題，一是它退化的速度比較快；和沒有使用紅外線吸收劑的產品相比，隔熱效果的年限比較短。第二是，這種吸收劑只針對 900～1000nm 波長的紅外線設計，但紅外線的波長不是只有 900～1000nm，這時，如果你拿測量 1400nm 波長儀器來測量，就會發現使用紅外線吸收劑這些隔熱紙的阻隔率都會下降。而使用氧化鎢的隔熱紙，用 900～1000nm 和 1400nm 的儀器去量，阻隔紅外線的效果就不會變化太大。

所以我們在「藥水膜」上都用了引號，它不是一個正式的學術用語，只是大家用來區別那些使用了紅外線吸收劑的產品。我們也從市面上一些較主流的隔熱紙型號分別用二支儀器來測量。

▲這是貼膜的施工廠商最常用來示範給消費者看的 3M Transmission Meter，可以測量 380~780nm 的可見光，以及 900～1000nm 的紅外線。

▲這是也是可以測量紅外線的儀器，只是它測量的波長是 1400nm，而不是常見的 900～1000nm。

我們利用兩支不同波長的紅外線測量儀，來看看市面上一些隔熱紙的表現。一般說來，如果兩支儀器測量出來的紅外線阻隔率，相差 6～7％ 以上，就有很大的機會是使用了紅外線吸收劑的產品。我們搜集了市面上一些隔熱紙的型錄，大約有 115 款不同型號的隔熱紙，這當然不是市面上全部的產品，因為各種隔熱紙實在太多了，這只是簡單的測試給大家看看，也提供大家一個選購時挑選的方法。因為測量的型號太多，我們統一放在第二頁，有興趣的讀者可以點選第二頁查看這些數字。

▲在這 115 款的隔熱紙裡、有 18 款的紅外線測試數據是有「前高後低」的現象。就是用 1400nm 儀器測試時的數據，比 900～1000nm 的儀器測量時來得低，而且差距超過 6～7％。

▲利用秒殺機來照射隔熱紙，使用紅外線吸收劑的隔熱紙，會出現紅外線阻隔下降的情況；但金屬和陶瓷的隔熱紙，同樣在秒殺機照射後，紅外線阻隔不會有下降的情形。我們也挑幾款「前高後低」的隔熱紙，再用上次使用過的秒殺機加熱後，再測量一次。

▲秒殺燈照射後，再用同樣的儀器測量，普遍都有紅外線阻隔率下降的問題。

▲做為對照組，在秒殺燈後。金屬材質的台灣維固的 V-Kool 和陶瓷材料的 JEC 的高階紙款紅外線阻隔率並沒有下降，中低階紙款下降的幅度也不大。

▲「藥水膜」最大的特徵，就是隔熱紙會帶點黃綠的顏色。左邊是隔熱紙經過秒殺燈後，中間呈現出來的顏色變化。右邊則是徒手把隔熱紙夾層結構的兩張 PET 剝離後，沾黏在 PET 基材上的紅外線吸收劑的顏色。基本上只要兩個波長測出來的紅外線阻隔率數值，950nm 測出來較高，1400nm 測出來較低，相差 6～7 以上，基本上有很大的機會都是「藥水膜」。

當然，對於一般消費者來説，單靠肉眼，你是沒法分辨哪產品是使用了哪種製作工藝生產的。但如果你對於這種退化的比較快的「藥水膜」有疑慮，可以請施工的店家在購買前，分別用不同波長的紅外線檢測儀測量一下，兩個數值如果相差太大，基本上就可以考慮別款的產品，比較保險一點。

五、挑選高 IRR 且紅外線阻隔「前後一致」的隔熱紙

簡單的講，隔熱紙基本上可以分為「金屬隔熱紙」和「非金屬隔熱紙」，主要看製造隔熱紙時，隔熱那層所使用的材料是什麼。如果有金屬成分，那一般就叫金屬隔熱紙，如果不是金屬材質那就看使用的是什麼方法。材料是有可能是陶瓷的、也有人使用紅外線吸收劑的。

金屬膜的好處是隔熱效果佳，畢竟太陽光熱主要就是紅外線和可見光，只要能夠阻擋紅外線和可見光進入車室中，自然就能隔阻熱源。所以不管是什麼材質的隔熱紙，基本上它的原理都是反射、隔絕紅外線和可見光。只是不同的材質的反射率和阻隔率不太相同。

▲我們這次仍然把貼上隔熱紙的玻璃蓋在空碗上，在溫度計不直接接觸玻璃的情況下測量碗內的空氣溫度。

金屬的反射率會比其他材質好一點，但這也是它最大的麻煩，因為它會干擾、阻隔 GPS、手機、eTag 等電子訊號。因此如果你常使用 GPS 導航，或是手機的電話都很重要，要避免受到電子訊號的干擾，金屬膜不是最好的選擇。想想你要貼 eTag 之前，服務人員是不是會拿個儀器量來量去，最後有的會貼在車窗裡、有的會貼在車燈附近。那是因為如果你貼的隔熱紙會造成 eTag 的感應不穩定，那就只能貼在外面不被干擾的地方。

在非金屬隔熱紙裡以物理材料製成的，主要是陶瓷。陶瓷膜的的特色是，隔熱效果和金屬膜差不多，但沒有電子訊號干擾的問題。而「藥水膜」也算是非金屬隔熱紙的陣營，唯一的差別的，陶瓷膜是使用效果較不會退化的材料製成，最多大概是 1％～2％ 左右，而「藥水膜」使用的紅外線吸收劑則在 12～18 個月後，就會退化到讓使用者「很有感覺」。

▲如果隔熱紙會影響到 eTag，有些人會把 eTag 貼紙貼在車外，才不會影響的電子訊號的傳輸。

我們趁著 10 月尾巴這幾天的秋老虎，趕快抓個中午的空檔，上頂樓去做測試。基本上，一般的隔熱紙都不會直接在太陽下做曝曬的測試，而是在室內使用燈光做模擬。不管文案寫什麼「隔熱率」、「隔紅外線率」或是各種行銷術語，在太陽下直接測量是一翻兩瞪眼的結果，隔熱紙廠商都不會這麼做。不過因為我們上回做過一次了，所以這次我們還是拿來再這麼簡單的測一下。

我們之前講過，阻隔可見光也會減少太陽能量，所以隔熱紙的透光度愈低，理論上隔熱效果也要愈好。所以我們簡單的挑了透光度 40% 左右的產品一組；透光度 30% 左右的產品一組，標示都是高 IRR(InfRared Rejection：紅外線阻隔)的產品互相比較一下。

因為第一天測量時部分溫度計出現問題，所以第一天我們先測量透光度 30 的幾款型號。第二天才測量了透光度 40 的型號。

▲2016 年 10 月 25 日中午，透光度 30％ 組的測試結果，表格中的數字單位均為攝氏度。

▲2016 年 10 月 26 日中午，透光度 40％ 組的測試結果，表格中的數字單位均為攝氏度。

從測試的結果來看，不管在透光度 40% 的那組，或是透光度 30% 的那組，金屬材質的台灣維固 V40 和 V30 因為材料的特性，反射也較佳，在溫度的表現上都較為理想；而使用陶瓷的 JC40 和 JC30 隔熱效果次之。

大家可以再參考我們第二頁的大表格，可以看看，如果用兩種不同的儀器測量出來的紅外線阻隔率是前低後高，或是前後較一致的產品，就比較不會買到紅外線吸收劑的產品。

六、挑選隔熱紙時「不」需要特別考量隔離紫外線

目前隔熱紙抗紫外線的技術已經相當的成熟，大部分的做法都是把抗紫外線的成分加到背膠裡去。在我們這次的測試的 104 款隔熱紙型號中，這個項目幾乎所有的隔熱紙都可以 100％ 的阻隔紫外線，少數沒有達到 100％ 的，在測試數據上，也都達到了 98％、99％，最差的都還有 98％，所以基本上這是個成熟的技術，門檻也不高，所以挑選擇時倒不用特別為紫外線做過多的考量。

▲有些廠商會利用特製的手電筒來模擬紫外線隔絕的效果

七、隔熱紙如果有「白霧」或「藍霧」現象表示清晰度不好，會影響行車安全

在我們之前一篇隔熱紙測試中也提到，有些隔熱紙在行進間不同的角度變化，會產生不同的藍霧或白霧現象。這其中的原因包括材料的選用，製造的技術等等。如果你只貼一個品牌的隔熱紙，當然感覺不出差異來。上一篇我們同時貼了五片，大概可以有點感覺。不過如果你是兩兩對比，那麼差異就會更明顯了。只是沒有任何一個消費者會在前檔貼上兩種以上的隔熱紙，自然也無從比較起。

▲用來比較的兩張隔熱紙產品，都是同一家公司的產品。左邊是 F45，右邊是 KT38。在一般的角度或是沒有陽光直射的情況下，看起來清晰度差異不大。

▲但是當換個角度時，你就可以看到明顯的白霧現象。相機的對焦點雖然在後面的柱子上，但左邊的 F45 看起來是白白的一片，而右邊的 KT38 就清楚多了。

不同廠牌的隔熱紙，使用了不同的工藝和材料，想要讓隔熱紙有良好的隔熱率，又要有良好的清晰度，這中間是有些門檻的。所謂的「白霧」或「藍霧」（看隔熱紙使用的材料）現象，是指隔熱紙在汽車行進間，因為光線的變化，造成貼了隔熱紙的玻璃變成一片白茫茫的狀況，影響行車時的視線。如果在隔熱紙製作時的材料沒有選好，製程和技術不到位，最後生產出來的產品，就很容易變成這種現象。

而最簡單的做法，就是使用紅外線吸收劑。使用有機化學材料的紅外劑吸收劑，和使用金屬或陶瓷這種物理的材質相比，較不會造成反光、散射等各種現象；如果不使用紅外線吸收劑又能做到清晰不起白霧，需要很高的技術門檻。

▲在吃不到光的地方看，兩片隔熱紙的清晰度也沒有太大差別

▲但是只要角度一有變，或是上面吃到光線的地方，就會有「白霧現象」。大家可以看看牆上的字就知道。

一張隔熱紙會不會起「白霧」或「藍霧」，只在室內拿起一小塊隔熱紙的 Sample 來看是不太容易發現的，如果你的施工店有準備，可以像我們一樣，把貼上隔熱紙的玻璃拿到外面走走看看，是面對陽光直射，稍微調整自己的角度，就比較能夠發現該款隔熱紙會不會有「白霧」或「藍霧」現象。

因此如果你想選擇非藥水膜，非金屬膜的產品，剩下來就要注意這款產品會不會有「白霧」或是「藍霧」現象，影響行車時的視線安全。至於車身，因為沒有清晰度的考量，因為有些車主會貼透光度極低的隔熱紙。但是提醒大家，你的駕駛座和副駕坐以及後車窗，還是有三支照後鏡要看，貼得太黑，對於行車安全仍然有一定的影響。

八、挑對隔熱紙，除了省油還能延長冷氣壓縮機壽命

當我們汽車在太陽下持續曝曬時，好的隔熱紙和不好的隔熱紙能夠阻隔的隔熱效果，以我們本次的模擬測試來看，大概差了 4.2 攝氏度。看起來 4.2 度這個數字似乎很小，但是我們夏天開冷氣時，所有的冷氣專家都告訴你，室內外的溫差最好不要超過 5 度，超過 5 度對身體比較不好。照這樣看，4.2 度其實也不小了。更何況，溫度差個 5 度就很有感了，更別説我們在開車時，大部分的情況也都是開著冷氣。隔熱的效果愈好，自然可以減少壓縮機的運作，可以省點汽油，也延長汽車冷氣的使用年限。

你一定有過夏天一打開車門，整個車子已經被曝曬的熱氣騰騰，這時你開冷氣只是浪費油而已。首要的目標是先降低車內的溫度，有達人會教你如果有天窗，把天窗和車門打開，或是開關車門，快速把熱空氣都排出去，這時再開冷氣才會有效果。當你開了冷氣之後，就是冷空氣留在車內，愈不容易散出越好，所以你的隔熱紙如果「傳導」的效果比較好，那麼就容易把車內冷空氣透過玻璃傳導到車外去。所以依材質的特性來看，陶瓷的隔熱紙會比金屬的隔熱紙對於冷氣機更有幫助。

九、買車時業務送的隔熱紙要特別注意一下

買車時送的隔熱紙和市售的有什麼不同？簡單的説，可能有不同，也可能沒有不同。因為如果談好的產品型號是一樣的，那麼羊毛出在羊身上，這些錢最後還是由消費者自己出的。但如果消費者對於隔熱紙不夠了解，那麼最後有可能就是貼到不那麼優良的隔熱紙。

如果你有買車的經驗，在和業務打交道的過程中，可能業務會送你一些相關的配備，像是汽車導航、隔熱紙什麼的。雖說是送的，但其實錢還是消費者自己出的。一般說來，一種是空車價，然後再看消費者需要什麼配備，一項一項的往上加價購。另一種則是所有的配備都備好的，再扣除消費者不要的項目，折抵多少錢回來。

▲買車時，業務有時會送你隔熱紙。但有些業配的隔熱紙，是紙商為了汽車業務「特製」的，基本上就是染了顏色的色紙而已。所以記得還是指定品牌型號來談會比較好。

但是汽車業務每個月都會有不同的業績目標，例如公司這個月主推汽車導航，業務可能就得想辦法把這些汽車導航推銷給客人。但這些導航真的是市面上最好的產品嗎？以導航來説，除了導航軟體的演算法很重要，地點資訊的是不是常常更新，才是導航產品最重要的地方。

回到隔熱紙來說也是一樣。現在的隔熱紙，光是金屬膜、陶瓷膜和藥水膜，在外觀上消費者很難分辨得出來。所以如果消費者對於所要採購的隔熱紙的型號、材料有所了解那麼可以和業務談好指定某些品牌和型號（光是品牌還不夠哦！有些品牌會「特製」某些紙給業務送客人貼）。或是有些業務送的隔熱紙可以保固3年，但事實上，如果車主退掉業務送的紙，自己挑，可能可以貼更好的紙而且有 5 年保固。這純粹得看消費者對於隔熱紙的熟悉程度。

結論：所以到底要怎麼挑隔熱紙才對？

如果你從頭到尾都把我們的文章看完了，那麼你對於隔熱紙的市場應該會有一定程度的理解。建議你先排除使用了紅外線吸收劑的產品，因為它的缺點是很明顯的，在同樣的價位下，它的隔熱退化效果比沒有使用這種吸收劑的隔熱紙來得快。

▲單一張非「藥水膜」隔熱紙的紅外線阻隔測量是 90%，我們把它對折後使用兩層來測量，才能達到 100% 的高紅外線阻隔率。這意味著隔熱紙的塗料要塗兩層以上，才能有高 IRR 的表現。對於廠商來説，要花更高的成本才能做到。

另外，我們在這次的測試中，使用了兩支不同波長的測試儀，一支可以測量 900～1000nm 波長的紅外線阻隔率，另一支則是測量 1400nm 波長儀的紅外線阻隔率；如果有隔熱紙 900～1000nm 測出來的紅外線阻隔率很高，而 1400nm 測出來紅外線阻隔率有大幅下降這種「前高後低」的情況，大多是使用了紅外線吸收劑的「藥水膜」，因為隔熱效果退化的快，能不買就不要買。

消費者最好是挑選兩支儀器測量出來紅外線阻隔率「前後一致」的產品會比較好。因為這種產品基本上不是使用紅外線吸收劑，隔熱效果持久不會退化。在這個前提下，如果又是高 IRR（高 InfRared Rejection/高紅外線阻隔率）的產品，那麼比較可以放心一點。因為在不使用紅外線吸收劑的情況下，要做到高 IRR 是一件不容易的事情，需要有更好的製造工藝，以及更多的成本。

那麼接下來，就是金屬膜和陶瓷膜的考量。如果你開車時常需要使用到導航，常上高速公路使用 eTag，或是手機隨時會有大客戶打電話來，那麼就挑選不會干擾電子訊號的陶瓷膜。如果不擔心電子訊號，當然也可以只考慮隔熱去貼金屬隔熱紙。

前檔的隔熱紙，不要挑透光度低於 40% 的膜，另外在購買時注意隔熱紙會不會有「白霧」或是「藍霧」的現象，因為這很容易在行進間因為突然的光線變化，導致隔熱紙的視線不良，影響行車安全。

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