國道五號雪山隧道是北部地區駕駛人往返宜蘭花蓮的重要高速公路，為了確保用路人遵守各項行車規定和提升隧道內行車安全，「雪隧自動化科技執法系統」將於 6 月 15 日正式啟用。
連接台北和宜蘭地區的重要交通路線，「雪山隧道」，曾經被國家地理頻道評為世上最難完工的工程之一，建造過程不僅需要鑿山，還必須解決隧道內的炎熱高溫以及通風問題，能夠順利完工對於台灣來說可說是一項重要的工業成就。隧道自 2006 年 6 月 16 日正式啟用，11 年來，不知道已經讓多少台北 - 宜蘭的駕駛人省下了多少時間，再也不必經歷北回九拐十八彎的可怕夢魘。
但自從啟用以來，雪隧塞車問題始終不斷，隧道本身僅長近 13 公里，但因為塞車的問題，還是容易導致塞車一兩個小時以上。雖然雪隧的最低限速已經在今年 3 月起，從時速 60 公里提高至 70 公里，但仍舊無力回天。有鑑於此，國道公路警察局宣布，將於今年 6 月 15 日起，讓延宕已久的「雪山隧道自動化科技執法系統」( 雪隧科技執法 ) 正式上路。
目前雪隧任意變換車道或龜速，只能靠員警人工取締，超速照相桿雙向只有 6 支，國道警察局為加強雪山隧道內違規取締，以維持行車順暢及安全，去年初完成雪隧內 16 處科技執法系統建置，南、北雙向各設置 8 處，平均每1.6公里就設有科技執法系統。未來駕駛人開車走雪隧，要是不多加注意的話，荷包恐怕要大失血，因為雪隧科技執法系統將會加強取締違規車輛，主要將會針對「違規變換車道」、「超速」、「低於最低速限」和「惡意逼車」為取締項目。科技執法上路以後，超速、龜速、任意變換車道、惡意逼車等情況都會被取締，並可依法開罰 3,000 元至 6,000 元。
根據國道公路警察局表示，雪隧科技執法是輔助執法的工具之一，系統實施前後之行車規定和違規罰則相同，此外，隧道內已經設置完整的禁止變換車道雙白實線、最高及最低限速標誌等，還會透過電子看板及隧道廣播加強宣導。
在此之前，雪隧科技執法之所以無法上路，有傳聞說是因為後續經費分攤始終喬不攏，因雪隧科技執法每年將會有上百萬電費、罰單郵資、設備維護費。針對這一點，國道警察局表示，執法啟用經費問題目前將先由警察局預算支付，後續才會再編列經費，以維持取締設備正常運作。
國道公路警察局和國道高速公路局希望能藉由雪隧科技執法的正式上路，讓用路人能夠維持穩定的行車安全和秩序，減少不必要的危險，除了能夠避免駕駛人出事以外，也可以減少整體隧道塞車的問題，進一步提高用路人的行車效率。
參考網站：國道公路警察局
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