故事起源

Ryan Ladenann，一個美國的機械工程師，故事始於2016年底，最開始Ryan只是想看看自己能不能設計出時速240 km的無人機。

經過一年的開發設計，他的無人機成功達到了277km/h，連Ryan自己都沒想到能這麼順利。

他的第一項成就引起了一些專業人士的注意，幫助最佳化了他的無人機的空氣動力學；隨後的幾年，Ryan不斷更改了無人機的框架，從XLR 1到XLR V3，他的無人機速度越來越快，直到今年一月，創下了金氏世界紀錄——360km/h。

獨特設計帶來的空氣動力學性能

我們一起看看這個無人機是怎樣設計的！

XLR V3的參數如下：

這個設備重量僅為490克，外觀上和傳統的四旋翼無人機不同。一般來說，傳統無人機的底盤是矩形的，但Ryan的XLR V3 看起來更像個「導彈」，所有的部件都隱藏在「導彈」狀外殼中。

四個螺旋槳上方也安裝了同樣的四個小導彈，彈頭指向空中，而螺旋槳在下面。這樣的設計為它提供了無與倫比的空氣動力學特性。

無人機可以像普通的四軸飛行器一樣上升和盤旋。但是當它需要高速飛行時，飛行員將設備與流線型零件向前傾斜地指向表面。

在組裝設備時，他使用了市售的可以買到的零件（電池、調速器、電機和視訊傳輸系統），所有零件加起來總成本僅需400 美元！

為速度而生，但不耐撞

金氏世界紀錄專家在測量無人機速度時，盡可能的排除了任何可能影響它的因素：無人機必須連續兩次向相反方向飛行，這種方法可以消除風速的影響；同時，飛行是在固定高度進行的，以避免重力加速度。

這種方式非常客觀，但Ryan似乎不太滿意，他把這個測量稱為「虎頭蛇尾」，認為就算這樣測量也無法真正擺脫順風/逆風的問題。

「這種方法不適合我們速度狂，在我這裡，這個數位（速度）只有更高，沒有最高。」

為速度而生還真不是吹的，在這麼瘋狂的願景下，Ryan在設計時根本沒想過如何防撞。

製作框架是一個極其耗時的過程，他花了一年多的時間才準備好所有 6 個框架，但在測試時撞毀了兩架，這還算幸運的，因為Ryan自己都說：「即使是稍微粗暴的著陸也會毀壞它，因為它們不是為了容易修理而製造的。它們只為一件事而生——那就是速度。」

為了安全，他們在無人機試飛時是在沙漠中進行的，Ryan對這項事業依然保持著熱情和憧憬，堅信未來還會達到更快的速度。

「我不相信XLR V3已經達到了極限，還有很多可以突破限制的改進，目前開發工作進展順利，我從 V3 中吸取了經驗，並且已經克服了主要的設計障礙，等到天氣再暖一點，就可以開始測試了！」

看來距離XLR V4的誕生不遠了，它的速度還能達到多少呢？各位敬請期待吧！