特斯拉引發台積電與三星的晶片角力戰：三星李在鎔親會馬斯克，用低價拿下HW5.0晶片訂單

提到特斯拉，第一印象就是他們的汽車，不過特斯拉的晶片設計也是相當重要的。

2016年，特斯拉挖來了傳奇晶片大師Jim Keller，搭建了由Pete Bannon等專家組建的晶片研發團隊。其自研的HW3.0（即FSD計算平台）在2019年推出。可以說，HW3.0奠定了特斯拉研發高階自動駕駛的算力基礎。

在HW3.0之後，特斯拉正緊鑼密鼓，籌備HW4.0和HW5.0兩代平台。

最新的消息是，特斯拉選擇了三星和台積電兩家晶圓代工廠，為HW5.0籌謀。

HW5.0將採用4奈米製程。而HW5.0同時選擇三星和台積電供應，這是因為新技術需要穩定的成品率，來保證新車的物料供應。

在HW4.0這邊，Cybertruck 量產車以及新款Model 3已經開始下線，這意味著搭載新平台的車輛也將可能在今年下半年開始交付。

三星將供應HW5.0，採用4奈米技術

據韓國經濟新聞7月18日報導，三星將為特斯拉生產HW5.0汽車晶片，並用於L5級自動駕駛。

知情人士透露，特斯拉新一代FSD晶片將使用三星的4奈米工藝製造，並用於特斯拉的HW5.0計算平台，特斯拉計畫在未來三到四年內大規模生產該處理器。

另外，未來特斯拉HW5.0晶片製造商有可能全面從台積電改為三星。不過，A/B供的可能性更大。

三星再次重獲訂單也是費了一番心思的，今年5月，三星董事長李在鎔特地飛到美國矽谷，邀請馬斯克來自家矽谷分部參觀，並開出了一個很誘人的合作價格。

註：左三為李在鎔

與三星合作多年，特斯拉為何又選台積電？

2019年以來，三星一直為特斯拉製造供應FSD晶片，並用於特斯拉S3XY多車型上。

但在去年，特斯拉選擇了台積電而非三星作為HW5.0晶片的供應商，只因三星4奈米晶片產能落後對方。

知情人士透露，三星目前已經提高了4奈米晶片產能，幾乎與台積電持平。

HI Investment&Securities半導體分析師Park Sang-wook在研究報告中表示，三星的4奈米和更精細的3奈米晶片生產率（良品率）已分別提高到75%和60%以上。其中，3奈米工藝技術可以算是業內先進水平，可大規模生產。

而在本年初，行業人士還預計三星4奈米技術良品率可能只有50%左右。

由此可見，特斯拉此前把新一代晶片的訂單交付給台積電對三星的刺激還是蠻大的。短短半年時間，三星在4奈米工藝的良率提升明顯。

而三星除了在3奈米至5奈米晶片上良品率提高，還在業內首次使用下一代環柵（GAA）技術，成功量產先進晶片。再加上客戶想要多個供應商，促進三星的晶片訂單繼續攀升。

三星曾拿兩代晶片訂單，台積電出其不意

2016年，特斯拉挖來傳奇晶片設計師吉姆·凱勒（Jim Keller）以及Pete Bannon等大牛，領導推動HW3.0計算平台的開發。HW3.0由三星採用14奈米工藝製造，並於2019年4月首次推出該版本。

HW3.0搭載了12個運行頻率為2.6GHz的ARM Cortex-A72 CPU、兩個運行頻率為2GHz的神經網路陣列以及一個運行頻率為1GHz的Mali GPU。

特斯拉方面稱，該版本的FSD晶片以每秒2300幀的速度處理圖像，比HW2.5的110幀的圖像處理能力高了21倍。單個FSD晶片上的兩個神經網路陣列中的每一個都能夠每秒執行36萬億次操作，這個數字相當恐怖，並且有兩個FSD晶片用於冗餘。特斯拉直接將FSD晶片描述為專為特斯拉人工智慧處理定製設計的“神經網路加速器”。

三星在拿下HW3.0的訂單後，又斬獲HW4.0的訂單。

2021年9月，韓國經濟新聞報導稱，三星必會擊敗台積電，拿下特斯拉HW4.0的訂單，事實也是如此。

因為2012年始，特斯拉和三星的代工部門已經開始推進HW4.0相關晶片的設計和樣品，而且特斯拉方面也考慮了成本、工藝等多種因素，最終達成了該項合作。

特斯拉官方並未直接公佈HW4.0的組態資訊。

外網社群媒體博主綠神拆解了一台Model X里的HW4.0，彙總了其組態資訊，並對參數進行了推測：

計算晶片:CPU和GPU保持不變，CPU個數增加，20個CPU，最大頻率為2.35GHz，空閒頻率為1.37Ghz；CPU採用AMD Ryzen Zen+ V180F嵌入式處理器，GPU採用基於AMD Radeon Navi 23打造的RDNA2；
儲存晶片:突破性使用GDDR代替LPDDR，GDDR6最高運行頻率可達1750MHz，最高傳輸速率約是12800MT/s，是HW3.0中所使用的LPDDR4的三倍；HW4.0共使用16顆GDDR6晶片，總計容量為32GB，預估價值量約200-250 美元。
感測器:三核TRIP深度神經網路加速器，最高頻率2.2GHz；
感測器:12個鏡頭介面，前視三目改成雙目，前向感知鏡頭500 萬像素；
介面：增加1個毫米波雷達介面（尺寸約為80×90mm），HW4.0將乙太網路介面從1個升級到2個。

從組態上來看，特斯拉提高了硬體組態，調整了部分架構，寄以希望能提供更高的算力，提升智駕水平。

台積電虎口奪食

2022年11月，外媒TESLARATI報導稱，台積電已入圍成為特斯拉下一代FSD晶片（HW5.0）的供應商候選名單，並計畫採用4奈米或5奈米工藝在今年開始生產。

未來，台積電和三星將一同向特斯拉供貨。而隨著特斯拉的降價計畫有望持續，訂單量應該會逐漸增長，兩家也會賺得盆滿缽滿。

雖然知情人士透露三星4奈米工藝良品率已經達到了75%以上，但是在過去幾年里，三星的產能和良率問題一直比較嚴重，三星也承認與台積電存在差距，4奈米工藝大概落後其兩年。

因此，此次特斯拉除了選擇台積電做供應商還選擇了老朋友三星，應該是考慮到先前的交情與三星的性價比，所以給三星一個機會，不想讓台積電一家獨大，被提價太多。

不過如果三星在合作中表現不佳，特斯拉仍有可能與三星斷交。而最好的情況則是，三星快速穩定良品率，與台積電一起加速特斯拉完全無人駕駛快速落地，因價低品良拿到更多訂單。