專業的汽車攝影工作，不僅挑戰性高同時也充斥著危險，一般人絕對是難以想像的！而要在如此艱困的環境下拍到滿意的作品，攝影師需要一台事半功倍的相機，才能用最短的時間、並在安全的狀態下完成任務。在極限汽車攝影師徐逸恩眼中，Sony α7R V 就是這樣的相機，至於 α7R V 究竟有哪些特色讓他讚不絕口？本次獨家專訪帶大家深入了解一番。
關於 | 徐逸恩 Ian
業界頗負盛名的專業汽車攝影師。熱愛旅遊及戶外極限運動，喜歡觀察日常生活中各種細節，勇於嘗試大膽、新潮的特殊拍攝手法，只為了拍出一張張令人驚歎的作品。
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什麼原因讓你開始接觸攝影？為何會專注在汽車攝影領域？
起因是小時候爺爺留了一台底片相機給我，當時年幼的我什麼都不懂，自己胡亂摸索沒想到就玩出興趣。那個年代一般人最快能接觸到攝影這個行業，大概就是拍婚紗，所以升高中時我便決定半工半讀，白天到婚紗店當攝影助理學習，晚上回學校唸書，就這樣熬了三年到高中畢業終於轉為正職攝影師。然而婚紗拍了一陣子之後，發現自己更喜歡紀實類的題材，像是婚禮中新娘拜別父母的瞬間，不捨與感動的情緒是非常真實的，當下那個 moment 我認為很棒、很值得用心記錄。
後來因緣際會接到汽車活動的拍攝工作，與婚禮一樣都屬於紀實攝影，再加上我自己也對玩車感興趣，就想著如果能將這兩種興趣結合在一起那真的再好不過了。至於會走上汽車攝影這條路，主要是因為當時有車廠無意間在網路上看到我的婚禮作品，覺得拍攝手法靈活，因此就先找我試拍一些小案子，經過幾次愉快的合作後，便正式投入到汽車攝影領域。
汽車攝影要拍得好，地點和取景角度非常關鍵，跟讀者分享一下你的個人經驗吧！
對我來說，汽車攝影的前置作業是非常重要的，我花在制定拍攝計劃的時間（包括場勘），基本上遠遠超過按快門的時間。在每一次出機前，我都會先認真了解要拍攝的車，包括廠牌、型號和品牌賦予這台車什麼特殊的意義…之類的。比方說，某個廠牌推出一款紀念版的跑車，我就會去了解該廠牌會推出紀念版的緣由，以及這台車的調性為何？有什麼吸引人的故事？接著再思考台灣有什麼地點能和這些關於車的元素互相契合，因為當影像作品能和台灣在地特色存在高度連結，消費者才容易產生共鳴進而認同作品中呈現的產品。
找到合適的拍攝地點後，接著要想的是要靜態擺拍？還是要捕捉有速度感的照片？如果是前者，就得在進行場勘的同時設定好車子要在哪個位置定點？車頭應該朝哪個方向比較好？又或者一天當中的哪個時段從什麼角度拍攝最適合？
如果選擇動態抓拍，那就要先確認預設的路線上適合按快門的地點、時機與構圖，甚至還要考慮到法規的問題等等。當全部拍攝完畢後還要緊接著進入電修階段，可以說，整個拍攝流程 run 下來，按快門反倒是最輕鬆的一環。
拍攝汽車主題對相機有哪些要求？使用 α7R V 拍攝最大的感受是什麼？
我認為第一個要件就是「對焦速度」，可以說，對焦速度就是汽車攝影一切的關鍵，任憑你有再高的畫素、再厲害的鏡頭，一旦對焦速度跟不上車子，那一切都是枉然。對汽車攝影而言，最美的畫面往往都是一閃即逝，所以手上的相機必須要能夠馬上進入戰鬥狀態才行，而這次使用 α7R V 拍攝幾場案子下來，我認為它的自動對焦性能是很值得信賴的。再者，AI 處理單元帶來的進階主體識別功能也讓我感受頗深，因為大多數時候拍車子一定會有人，畢竟汽車是由人在操駕，又或者是發表會、活動會場，展示汽車的周圍也會有車模、歌手、品牌方代表…等，所以在拍攝過程中，很多時候你必須立刻決定當下是要對焦在車子或人身上。
舉個例子，當我在拍車的時候，車子後方剛好有人走進畫面，這時無論相機對焦系統怎麼判斷都會受到很大的影響，又或是明明要拍的是車子，結果對焦點卻跳到後面的人身上，像這類的狀況一多，就會為攝影師帶來很大的困擾。而 α7R V 的 AI 處理單元除了原有的人、動物和鳥類之外，也能辨識出汽車（編按：還有火車、飛機和昆蟲），因此我可以針對想要拍攝的對象選擇正確的辨識目標，如此一來對焦框就會牢牢鎖在被攝主體上，不會受到畫面中其他元素的干擾，讓拍攝工事能更流暢的進行。
α7R V 的 AI 處理單元對拍攝汽車的幫助還有哪些？
我前陣子使用 α7R V 拍攝了一場 BMW 新車發表會，當天車商請了一些藝人來表演，現場環境其實拍攝來說還蠻嚴苛的，因為除了不時有製煙機產生出的煙霧之外，還有藝人在舞台上唱跳以及 Spotlight 的干擾。幸好有 α7R V 的 AI 處理單元的幫助，讓整個拍攝過程十分順利，我無論是要對焦在汽車或藝人身上都能隨心所欲，幾乎完全不會被各類環境變因影響到。
像下面這張照片，藝人與舞者在前方表演，後方則停了這次發表的新車，這時我將辨識目標設定成「人類」，並對焦在最前方的藝人，過程中無論藝人如何移動，甚至因走位需求不時與舞者交錯，α7R V 的對焦點自始至終都穩穩鎖定在該位藝人上。另一張照片也是同樣的情況，只是被攝目標反過來變成車子，我在拍攝前先將辨識目標設定成「汽車」，這時可以從螢幕上看到 α7R V 自動辨識出該輛車，接著對焦框會自動鎖定，完全不會受到畫面中的「人」的干擾，穩定性真的十分可靠。
▲▼ 徐逸恩對 α7R V 的 AI 處理單元表現讚不絕口，他表示只要將欲辨識的目標設定正確，α7R V 的對焦系統就會牢牢鎖定被攝主體，無論被拍攝的「人」或「汽車」如何移動，α7R V 都不會受到干擾。（上圖：Sony α7R V + SEL85F18，F1.8、1/60s、ISO 50〔看大圖〕；下圖：Sony α7R V + SEL100400GM，160mm、F14、1/60s、ISO 100〔看大圖〕）
另外，我發現 α7R V 因為有 AI 處理單元，用來拍攝公路或賽道的動態追焦照片變得更方便了，因為當 AI 處理單元辨識出目標物之後，對焦框就會牢牢鎖定我想拍攝的那輛車，過程中無論我怎麼移動相機、重新調整構圖，或有其他車輛駛進畫面中，都完全不用擔心會發生跑焦或脫焦的情況，如此一來不僅流程變得更順暢，也能大大減少後製時的步驟與時間。
α7R V 的 6,100 萬畫素對拍攝汽車帶來的幫助是？
高畫素對汽車攝影的幫助，我認為有以下幾點。一是方便收集素材讓影像有更彈性的運用空間，因為要成就一張完美的汽車影像作品，有些時候需要靠後製合成來達成，例如下面這張照片背景的建築物原本不夠大，導致視覺效果不太平衡，這時我可以另外拍攝建築物的素材，然後透過後製做合成，再放大比例，藉此讓作品更加完美，而 α7R V 因為有 6,100 萬的高畫素，可以在合成素材時有更大的縮放彈性。
二是彌補鏡頭焦段的不足。尤其是在賽道上因為安全性考量，攝影師只能在護欄外的幾個固定位置進行拍攝，除了取景角度很受限之外，拍攝的距離也是一大考驗，除非你有 600mm 以上的超長焦距鏡頭，但大多數汽車攝影師為了機動性，不太可能購買那種鏡頭，頂多就是 100-400mm 變焦鏡，這時，α7R V 高畫素的優勢就顯現出來啦！因為畫素高達 6,100 萬，相較其他相機能提供的裁切彈性就多出甚多，若是再配合 APS-C 模式，幾乎可以滿足汽車攝影所有遠距離拍攝的需求。
使用 α7R V 拍攝汽車主要搭配哪些鏡頭？整體表現是否符合你的需求？
我主要是搭配 SEL20F18G、SEL2470GM2、SEL70200GM、SEL85F18 和 SEL100400GM 這幾顆鏡頭，以比例來說，SEL2470GM2 和 SEL100400GM 的出勤率是最高的。像我這幾次拍攝橫跨室內、室外、公路和賽道，當中包括昏暗、高反差、高速等場景都有經歷到，而 α7R V 搭配上述這些 Sony 原廠的鏡頭，無論是對焦速度或畫質表現都有相當高的水準而且也足以令人放心。
尤其是 SEL2470GM2 銜接 α7RV 不只對焦飛快，畫質也相當銳利，而更讓我覺得驚豔的是，像發表會或活動現場總是少不了 Spotlight 等光源，過去的經驗是當 Spotlight 一掃過來，對相機來說是急速且大幅度的明暗變化，這時往往會出現對不到焦拉風箱的情況，但 α7RV 搭配 SEL2470G2 完全不用擔心舞台燈光亂掃，因為這時對焦框依舊牢牢鎖定在被攝目標上，整場拍攝下來真的輕鬆不少。
α7R V 還有哪些功能或特色可以為汽車攝影帶來幫助？
我必須要稱讚一下 α7R V 的四軸多角度翻轉螢幕，這種全新的結構設計可以說對我的拍攝帶來相當大的幫助。為了畫面視角的豐富性，我經常要進行不同的特殊角度取景，然而現今大多數專業相機就算有配置翻轉螢幕，也都只能上、下掀而已，而 α7R V 這種結合了上下掀與側開兩種翻轉方式，讓我在拍攝時不僅能從容執行更多角度的取景，也不用再用詭異的姿勢拍照了，白話說就是更符合人體工學、讓拍攝這件事變得更輕鬆寫意了。
總結一下這段時間使用 α7R V 的心得吧！
這陣子使用下來，我最喜歡它的「自動對焦性能表現」和「四軸多角度翻轉螢幕設計」，就像前面所說的，α7R V 因為有 AI 處理單元帶來的進階主體識別功能，讓拍攝汽車變得比以前更輕鬆，尤其是面對嚴苛或極端的環境時，更能凸顯出 AI 處理單元的優勢；而四軸多角度翻轉螢幕則讓特殊視角取景變得更友善、更容易，這種結合上下掀與側開兩種翻轉方式、甚至還支援直幅的高、低角度掀翻，對我而言無疑是如虎添翼。
特色說得再多，我認為不如親自去體驗看看更實際，但相信我，試過之後你絕對也會愛上 α7R V 的美好。
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