台灣機車「雙陽」爭霸戰：光陽「4萬有找」引戰、三陽「最高補助2.38萬」反擊，到底誰是贏家？

台灣機車龍頭爭霸戰開打，光陽自8月開出第一槍、國民機車GP125大降價4萬元有找，隨後三陽跟進打出迪爵125最高補助2.38萬、最低入手4.82萬元。不料這波價格戰延長到9月開學季，兩大龍頭紛延長優惠活動到9月中旬，並加碼推出其他車款降價搶市。

為奪回機車龍頭寶座，光陽董事長柯勝峯4日宣布，光陽GP125最低39,800元優惠專案延長到9月20日，還推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。究竟光陽發動價格戰的策略是什麼？2023年台灣機車龍頭是否換人當？

光陽董事長柯勝峯親自宣布光陽GP125最低39,800元優惠專案延長到9月20日，並看好能夠再催出1到2萬輛訂單。

一個月累積逾4萬張訂單，鼓舞經銷商士氣

今年暑假，台灣的機車市場很熱鬧，光陽率先發動旗下長青暢銷的國民機車GP125大降價，原本車價落在57,000元，如今殺到39,800元。推出後引起市場熱烈迴響，一個月內訂單突破4萬輛，8月31日光陽宣布延長優惠。

柯勝峯表示，GP125推出後一週內市場上的GP125就被掃光一空，因應消費者熱烈的要求，優惠延長20天，柯勝峯看好能夠再催出1到2萬輛訂單，不過目前訂購GP125要等到10月～11月才能夠交車。

迎接9月開學季，光陽同步推出2款配備LED大燈的Nice LED 115、Many LED 125最低43,800元起的優惠。

為何光陽要大動作祭出價格戰，Bike IN機車資訊網主編莊政威認為，「最主要是刺激經銷商的士氣。」

光陽推出GP125優惠可刺激舊車主進行「汰舊換新」，以往一輛機車要價8到9萬元，光陽壓到4萬有找，有助提高消費者換車的誘因。對經銷商來說，除了帶動門市的人流，更重要的是後續車輛維修保養的收益。

尤其2022年，光陽痛失了蟬聯22年的機車龍頭寶座，對於光陽全台1700多家經銷商士氣多少有影響，當車賣的少，保養維修也少。

而光陽這波降價行銷策略奏效，某種程度提高經銷商對於品牌的向心力，也為光陽著眼2024年「油電雙冠」目標打了一劑強心針。

靠低價車搶市，光陽有機會重返龍頭寶座嗎？

光陽想透過降價來鞏固市占，似乎頗有成效。根據U-CAR汽車網站報導，2023年8月機車品牌銷售排行，光陽銷售達26,014輛，市占從23.8％來到30.6％位居第二，而三陽銷售輛達33,443輛、市占39.3％穩居第一。

若進一步看機車250c.c.以下級距的熱銷車款Top 10，光陽GP125排名第一、掛牌數達8,883輛，三陽Duke全新迪爵125則繳出7,662輛為亞軍。值得注意的是，三陽高價車款MMBCU曼巴、Jet SL都有入榜。

莊政威就分析：「光陽用最低價產品搶市占，但三陽高價產品（一台賣到10萬元）也有入榜Top 10，顯示三陽的品牌力短期是很難動搖的。」

今年僅剩4個月的時間，光陽是否有機會重返機車龍頭寶座？從數據來看，今年1~8月的單月銷售，三陽市占率節節上升、7月曾突破4成，光陽唯有8月銷量重回3成市占，意味三陽幾乎站穩國內機車市場冠軍的位置，光陽今年拿回龍頭寶座仍有難度。業界認為，雙陽的龍頭爭霸戰將延續到2024年。

不過，三陽截至目前未推出電動機車，電動化速度緩慢，而光陽今年在油電布局上，都有重大的進展。光陽電動機車Ionex在今年1到7月國內銷量7017輛、市占達16.3%，僅次Gogoro的29384輛、市占68.2%。光陽登上電動機車二哥，超越宏佳騰2139輛、市占5%。海外市場也大有斬獲，明年光陽Ionex電動機車準備輸出泰國。

「雙陽」狂打價格戰，環團轟拖慢電動化進程

另一方面，當兩大機車龍頭狂打價格戰，引導消費者購買燃油車，就有環團批評恐拖慢運具電動化進程。對此柯勝峯回應：「電動機車是一個長期的趨勢，要取代燃油機車只是時間早晚的問題，GP125促銷可帶動騎了20年老車進行汰換，達到政府汰舊換新，降低空污的訴求。」

據交通部公路總局統計，截至今年7月國內電動機車登記數達66.9萬輛，而整體機車總數1447萬輛、占比僅4.6％，國內運具電動化比例確實仍低。

短期的油車促銷只是機車大戰一個縮影，長期來看，怎麼提升電動化銷售，將是政府與業者下一階段共同努力的方向。

• 本文授權轉載自：數位時代