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你是否曾經在開車時使用手機？如果是，不要太內疚？ 近 60% 的駕駛者承認他們在開車時以免持模式使用手機。
但請不要掉以輕心。在開車時使用手機免持聽筒模式並不是一個完全安全的行為，儘管你可能從法律、市場宣傳訊息以及周圍人的行為給你這種印象。
隨著時間的推移，因駕駛員注意力分散導致的致命事故並沒有顯著減少：在 2017 年，分心駕駛導致了 14% 的致命事故，而在 2021 年，這一比例為 13%。 由於這些數字是根據美國警方報告的事故計算得出的，許多專家認為實際因駕駛注意力分散導致的車禍數量要高得多。例如，來自青少年的現實世界撞車資料表明，他們 58% 的撞車事故都是由於駕駛注意力分散造成的。
我是一名研究駕駛員如何與技術互動的人因工程專家。 我看到人們在被告知在開車時使用手機應該怎麼做以及人們實際應該怎麼做之間存在差距。
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免持通話功能
大多數美國州禁止駕駛時手持手機，但允許使用免持設備。然而，免持設備仍然會分散注意力。 接聽免持電話和開車屬於多工處理，而人類並不擅長同時執行兩項認知要求高的任務。
例如，在開車時使用免持模式進行電話交談會使駕駛停止注意道路上的危險因素，而且比不使用手機時更容易發生緊急煞車狀況。
這些負面影響甚至會在你結束通話後持續存在。 還有宿醉效應（hangover effect ）：即使在結束使用手機後，你的大腦仍可能在近 27 秒內會保持精神渙散的狀態。 如果時速為 65 英里（約104公里），那麼在 27 秒內你幾乎行駛了半英里（約八百公尺）。
第三方應用程式
將智慧型手機連接到汽車介面的第三方應用程式（例如 Apple CarPlay 和 Android Auto）都在鼓勵你開車時使用免持模式的手機。你可以透過語音命令和車載介面控制音樂、導航、簡訊和電話等功能。 iPhone 用使用者可以將手機連接到超過 800 種車款，Android 手機使用者則可以連接到超過 500 種車款。
但是，在開車時使用這些第三方應用程式安全嗎？ 53% 的人認為，如果汽車製造商將這項技術放在車輛中，那麼它們就一定是安全的。 儘管這些第三方應用程式讓手機使用變成免持模式，但它們會不經意地讓你長時間的將視線從路面移開，並會減緩你的反應時間。
自動駕駛與注意力分散
最近的技術進步使駕駛成為一項更加安全的活動。諸如凱迪拉克超級巡航駕駛系統和特斯拉自動駕駛輔助系統等可以在有限的情況下控制你的方向盤和和加速，但這並不意味著你可以隨意發簡訊。 儘管這些系統在行銷和人們的熱情中常常被忽略，但使用它們時你仍然需要注意路況。
研究表明，使用結合主動巡航控制和車道保持的L2自動化系統的駕駛更有可能將視線移離道路。 研究還表明，在使用這些系統時觀看影片或做任何分散注意力的事情都是不安全的－－你會停止注視道路，並且當你需要做出反應時，所需要的反應時間會更長。
一些系統會透過監控你的眼睛或頭部位置來確保你目視前方，進而讓你專注於駕駛。 如果你的視線離開道路超過幾秒鐘，系統就會提醒你將注意力重新轉移到駕駛上。 這使得你很難被手機分散注意力。
防範分心駕駛宣傳
4 月是防範分心駕駛宣傳月。在美國，分心駕駛（無論是在免持模式下、使用第三方應用程式還是在使用自動駕駛功能時）每年仍會奪走數千人的生命。儘管車輛技術不斷進步，在可預見的未來，使用手機開車可能會仍然是一個難以解決的問題。
為了防止分心駕駛，重要的是要回顧過去哪些措施可以確保道路安全。 改變分心駕駛的文化以及開展類似於「繫系安全帶運動」 (Click It or Ticket) 的綜合教育、培訓和媒體活動，都是很好的例子。 為此，美國國家公路交通安全管理局在 2024 年 4 月 1 日發起了 「放下手機，否則將被罰款」 (Put the Phone Away or Pay) 的宣傳活動，目的是在減少分心駕駛行為。
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