工研院展示 V2X See Through技術，透過車輛間通訊讓後車可透視前車，即時掌握突發狀況

根據統計，台灣超過一半的交通事故來自視線阻隔，尤其前車視線阻擋是主要因素。工研院在 COMPUTEX 2024 經濟部科技研發主題館中展出「V2X See Through」技術，當偵測到前方有突發狀況時，前車會自動變成透明的，駕駛就可以穿透前車視野提前應變，減少事故發生。

V2X See Through 自動透視前車

一般智慧車輛上的駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems；ADAS），只能偵測駕駛視線所及的狀況，但有時視野被前車阻擋，容易造成反應不及。而工研院「See-Through ADAS」讓駕駛在車內螢幕上不僅看到前方畫面，還能透視前車，直接觀察前車前方的路況，避免因前車遮擋視線而導致的交通事故。

為避免對駕駛造成干擾，平時螢幕上會維持正常的顯示；而當偵測到突發狀況時，系統才會讓螢幕上的前車變透明，讓駕駛看到更前面的行車影像，達到穿透前車的 X 光效果。

不過，這並不是X光的透視技術，前提是前後車之間必須要有影像互通的管道與技術。

行車透視的核心工作原理涉及V2X車間通訊技術（Vehicle-to-Everything）的應用，運用車輛之間的即時資訊傳輸，使得前車可以將其行車視覺影像流傳送給後車。V2X車間通訊技術具有幾個關鍵特點，包括需要極低的延遲，以確保影像串流資訊在即時情況下被傳送和接收；具有高度的安全性，以防止滲透、惡意干擾或資訊洩露；以及不同製造商和型號的車輛必須能夠協同相互通訊。

兩車互傳影像訊號，可提升一倍反應時間

See-Through ADAS 透過 5.9 GHz V2X 專用通訊頻段，在兩車間互傳影像訊號，將前車的 ADAS 影像即時回傳給後車，經過影像縫合技術，生成連續的視覺畫面，顯示在後車駕駛螢幕上。而透過車連車的技術，系統偵測會比用肉眼看來得更快，駕駛可至少提升一倍的反應時間，幾乎與前車同時應變事故，能有效提升行車安全。

同時，結合 AI 影像加速技術，可減少 50% GPU 運算量與成本，業者以降階規格即可提供高階運算功能，也能有效提升產品性價比。

應用限制：車用通訊設備不普及

由於 See-Through ADAS 透視前車需透過 V2X 通訊設備進行即時回傳，不過目前車用通訊設備在乘用車中的普及度不高，因此離實際應用在所有車輛中仍有段距離。目前工研院先鎖定商用車隊進行技術推廣和應用，如物流車和客運車輛等，因這些車輛駕駛時間長且需要更長的煞車距離；未來隨著各國政策推行，車用通訊設備普及後，這項技術有望在更多車輛中應用。