2024.06.10 11:00

工研院展示 V2X See Through技術,透過車輛間通訊讓後車可透視前車,即時掌握突發狀況

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根據統計,台灣超過一半的交通事故來自視線阻隔,尤其前車視線阻擋是主要因素。工研院在 COMPUTEX 2024 經濟部科技研發主題館中展出「V2X See Through」技術,當偵測到前方有突發狀況時,前車會自動變成透明的,駕駛就可以穿透前車視野提前應變,減少事故發生。

V2X See Through 自動透視前車

一般智慧車輛上的駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems;ADAS),只能偵測駕駛視線所及的狀況,但有時視野被前車阻擋,容易造成反應不及。而工研院「See-Through ADAS」讓駕駛在車內螢幕上不僅看到前方畫面,還能透視前車,直接觀察前車前方的路況,避免因前車遮擋視線而導致的交通事故。

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為避免對駕駛造成干擾,平時螢幕上會維持正常的顯示;而當偵測到突發狀況時,系統才會讓螢幕上的前車變透明,讓駕駛看到更前面的行車影像,達到穿透前車的 X 光效果。

不過,這並不是X光的透視技術,前提是前後車之間必須要有影像互通的管道與技術。

行車透視的核心工作原理涉及V2X車間通訊技術(Vehicle-to-Everything)的應用,運用車輛之間的即時資訊傳輸,使得前車可以將其行車視覺影像流傳送給後車。V2X車間通訊技術具有幾個關鍵特點,包括需要極低的延遲,以確保影像串流資訊在即時情況下被傳送和接收;具有高度的安全性,以防止滲透、惡意干擾或資訊洩露;以及不同製造商和型號的車輛必須能夠協同相互通訊。

兩車互傳影像訊號,可提升一倍反應時間

See-Through ADAS 透過 5.9 GHz V2X 專用通訊頻段,在兩車間互傳影像訊號,將前車的 ADAS 影像即時回傳給後車,經過影像縫合技術,生成連續的視覺畫面,顯示在後車駕駛螢幕上。而透過車連車的技術,系統偵測會比用肉眼看來得更快,駕駛可至少提升一倍的反應時間,幾乎與前車同時應變事故,能有效提升行車安全。

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同時,結合 AI 影像加速技術,可減少 50% GPU 運算量與成本,業者以降階規格即可提供高階運算功能,也能有效提升產品性價比。

應用限制:車用通訊設備不普及

由於 See-Through ADAS 透視前車需透過 V2X 通訊設備進行即時回傳,不過目前車用通訊設備在乘用車中的普及度不高,因此離實際應用在所有車輛中仍有段距離。目前工研院先鎖定商用車隊進行技術推廣和應用,如物流車和客運車輛等,因這些車輛駕駛時間長且需要更長的煞車距離;未來隨著各國政策推行,車用通訊設備普及後,這項技術有望在更多車輛中應用。

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