2034年東京大阪將以「無人帶」相連？500公里自動化輸送帶系統將取代25,000輛卡車

日本政府正在計劃一項宏大的物流改革，旨在建設自動化、零排放的物流網路，以連接主要城市。這項計劃預計將大幅提高貨物運輸效率，同時減少對卡車運輸的依賴，緩解勞動力短缺和降低溫室氣體排放。

根據日本新聞報導，土地、基礎設施、交通和旅遊部的一個專家小組自今年二月以來一直在討論這個項目。週五發布的一份中期報告草案概述了該計劃，目標是在2034年前完成東京和大阪之間的初步連接。

隨著日本人口下降和網購的普及，預計到2030年將有30%的包裹無法送達，因為缺乏足夠的送貨司機。這個自動化物流網路目的是解決這個問題，預計每天可以運輸相當於25,000輛卡車的小型貨物。

目前尚未確定具體的實現方式，但計劃使用可承載多達一噸小型貨物的托盤，在無人干預的情況下從一端移動到另一端。一種可能性是利用大型傳送帶覆蓋東京和大阪之間500公里的距離，沿著高速公路或透過地下隧道運行。或者，也可以簡單地建造平坦的車道或隧道，讓自動電動車來搬運托盤。

然而，建設500公里的隧道將耗資約230億美元，這還不包括傳送帶或自動駕駛車輛的成本。有人質疑，到2034年，自動駕駛技術是否足夠成熟，可以讓自動駕駛卡車完成這項任務，而不需要額外的基礎設施。

儘管如此，日本政府已經呼籲私營企業為該項目提供資金，並似乎對此非常認真。土地、基礎設施、交通和旅遊大臣齊藤鐵夫表示：「這個項目不僅可以解決物流危機，還可以幫助減少溫室氣體排放。我們希望加快討論的進度。」

這項計劃的實施仍面臨挑戰，包括高昂的建設成本和技術可行性。然而，如果成功，它將為物流業帶來革命性的變革，並為應對未來挑戰提供一個創新的解決方案。