電動車電池技術持續進步，而韓國大邱慶北科學技術研究所（DGIST）最近推出了一種嶄新的鋰電池，具有「三層固態聚合物電解質」結構，這種電池不僅能在火災時自動滅火，還能在充放電 1,000 次後保留約 87.9% 的性能，成為提升電池安全性與耐用性的顛覆性創新選擇。
傳統固態聚合物電解質電池面臨的一大挑戰是鋰枝晶的形成，這些樹狀結構會在充放電過程中形成，將可能破壞電池內部的連接，進而增加起火與爆炸風險，不過韓國研究團隊的突破性設計以三層結構克服了這個難題，這種結構包含兩層柔軟的外層與一層堅固的中間層，外層確保電池與電極擁有良好接觸，而中間層則提升電池的結構穩定性。此外，電解質中還加入了阻燃劑（DBDPE 十溴二苯乙烷）、高濃度鋰鹽與沸石等材料，不僅增強其強度，還能在起火時自行熄滅，極大提高了安全性。
根據研究結果，這種電池在經過 1,000 次充放電循環後仍能保留約 87.9% 的性能。相比之下，目前許多電池在相同條件下性能衰減約 20-30%，以一輛續航 480 公里的電動車為例，使用這種新電池後，在經過 480,000 公里駕駛後仍能提供超過 416 公里的續航。同時，這種電池在面臨火災時的自動滅火功能顯得更為重要，特別是在電動車快速增長的當下，這種雙重優勢不僅提升了電池的實用性，也為未來電動車的安全性樹立了新標準。研究首席科學家金載賢博士表示：「這項研究將對使用固態聚合物電解質的鋰電池商業化起到重要推動作用，並為提升能源儲存設備的穩定性與效率做出貢獻。」
雖然這項技術的主要目標是電動車市場，但其應用潛力遠不止於此。這種先進電池可廣泛應用於智慧型手機、穿戴式設備及大規模能源儲存系統等多個領域，從日常使用的電子設備到電網級別的能源供應，這項技術有望提升生活的安全性與效率。然而，這項創新技術距離大規模商業化仍需一段時間，隨著進一步研究和測試的進行，這種結構創新和材料技術將可能成為下一代電池技術的基石，引領能源存儲領域的新方向。
本文轉載自：車勢文化
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