馬斯克裁員大刀砍向美國交管局：自動駕駛監管人員減半

馬斯克（Elon Musk）掌權後頻頻祭出強硬手段，近日他將目標鎖定美國交通管理單位。根據《華盛頓郵報》21日援引知情人士消息，美國一個負責監管自動駕駛汽車的小型政府團隊，將被馬斯克領導的美國DOGE服務部門裁減近半數人力。

裁員細節與影響

NHTSA負責美國道路安全，這次裁員是其整體縮減10%人力計畫的一部分，預計裁掉70至80人。裁員方式包含解雇試用期員工與買斷協議離職，影響範圍涵蓋多個安全項目，包括汽車碰撞測試團隊（研發安全假人的工程師）、聯邦與州安全協作組（管理道路安全資金的員工）、駕駛行為研究團隊（研究酒駕、超速等心理的專家）。

特別引人注目的是，負責監督自動駕駛安全的辦公室人力從7人砍至4人，幾乎減半。一位被裁工程師透露，許多同事難以適應這一轉變，內部擔憂自動駕駛車輛審查將鬆懈、新安全標準推進延後，甚至各州安全資金監管出現漏洞。對於特斯拉這家自動駕駛技術領頭羊來說，此舉可能意味更寬鬆的監管環境，但也讓過去NHTSA與特斯拉的爭議重新受到關注。

NHTSA與特斯拉的過往交鋒

NHTSA對特斯拉的監管始於其自動駕駛技術。2021年，NHTSA啟動「常設總令」，要求特斯拉回報涉及Autopilot的事故，多起撞車事件顯示駕駛員未保持專注。2023年12月，NHTSA調查發現Autopilot在特定情境下反應不足，導致超過200萬輛車召回，需更新軟體強化安全。

特斯拉的Full Self-Driving（FSD）功能更屢屢挑戰監管底線。2024年10月，NHTSA針對240萬輛FSD車輛展開調查，因低能見度環境下事故頻發，包括一宗2023年亞利桑那致命撞人案。2025年1月，260萬輛車的「Actually Smart Summon」遠端召喚功能也因四起撞車事故接受評估，被指反應過慢。這些事件凸顯特斯拉技術尚未成熟，NHTSA的壓力從未鬆懈。

硬體問題也讓特斯拉頭痛。2024年，特斯拉在美國召回514萬輛車，其中Cybertruck因後視鏡頭故障於2025年1月召回23.9萬輛。2025年2月，37.5萬輛Model 3與Model Y因動力方向盤缺陷再被召回。儘管如此，Cybertruck於2025年2月獲NHTSA五星安全評級，顯示其結構進步，但部分測試僅四星，仍有隱憂。

馬斯克此次裁員計畫與其對特斯拉的影響密不可分。作為特斯拉執行長，他推動FSD等技術的野心眾所周知。如今，他透過DOGE部門裁減NHTSA人力，特別是自動駕駛監管團隊，外界質疑是否意在減輕特斯拉的監管壓力。馬斯克與川普政府的密切關係更讓這一猜測升溫，若監管力道減弱，特斯拉或能加速技術部署，但安全風險也可能隨之增加。