大概在今年2月份，中國有家創業公司「Linkall」在研發無人機原型Smartbee，已經可以在小規模範圍內透過無人機運送批薩，此外他們還準備了一整套結合地面基地台控制和空中無人機遞送的快遞解決方案。而今天中國最大的快遞公司順豐已經開始測試利用無人機運送快遞。
根據順豐今天流出的「內部影片」顯示，順豐的確在內測「無人機快遞」服務，主要解決偏遠地區的快遞配送問題。據瞭解，順豐「無人機」由順豐自主研發（可能採用了開源的相關資源），內建導航系統，只需要提前設定好目的地和飛行路線就可以自動送貨。「無人機」飛行高度約在 100 公尺，可將誤差控制在 2 公尺內。
其實在之前國外 Forrester 的首席分析師 John Robb 曾設想過類似的方案。John Robb 的經歷豐富，他曾經擔任過太空工程師，曾是美國空軍特種作戰飛行員，後來又做過 Forrester 的首席分析師，也是初創企業的 CTO/COO，同時還是一名軍事理論家和作家。他的想透過無人機Dronenet建立一個一小時送達的短途物流網路。其基本想法是：
- 用戶將包裹放到家中的停機坪
- 無人機抵達，取包裹然後飛走
- 無人機將包裹投遞到指定位置的停機坪。
可能出現的情景是：
- 哥哥把自己的 iPhone 忘記在我家。我想還給他，可是他住在 30 英哩以外
- 於是我用電話定了一架無人機，將集裝箱的 ID 填寫到訂單上（要想簡單的話我可以直接用我買的這架無人機點對點地把東西送過去）
- 10 分鐘後無人機抵達，自動取走集裝箱
- 經過幾個中轉站之後，無人機抵達我哥哥的停機坪，卸下集裝箱並給哥哥發送電子郵件/簡訊通知
- 成本大約是 0.25 美元 /10 英哩左右，那麼這次的運費就是 0.75 美元，時間則是 1 小時左右。
這個設想聽起來似乎是做白日夢？沒有：現在就有人做這個—Matternet，一家致力於在發展中國家或道路崎嶇交通不便的地方實現高價值貨物（如藥品、電子設備等）運輸的初創企業，其運輸工具就是無人機。這種不用卡車運輸的思路跟不用需要電纜的固定電話而用手機打電話有異曲同工之妙。
▲圖片來源
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但是 Matternet 是封閉的系統。而開放性和標準化是 John Robb 整個設想的關鍵。
John Robb 設想的這個 Dronenet 會跟網際網路的發展軌跡和使用的技術十分類似，將會採用開放協定、語言和系統。它利用的是非管制空域，透過不斷購買廉價、與標準相容的停機坪和無人機實現網路的擴充容量，這樣的話也許物流公司將不復存在。
這樣的網路是開放的、去中心化的。因此跟網際網路一樣，也將會發展十分迅猛。
他設想這套體系應具備一定的硬體標準和網絡標準：
硬體標準：無人機的重量、尺寸、飛行高度、速度均有簡單規則。電池置換和充電的規則也要簡單。集裝箱、停機坪也是如此。
網路標準：採用分散式資料庫和交易系統來協調網路。向網路公佈停機坪的規則（來自於 GPS 定位及服務的資訊）。向網路公佈無人機的規則（高度、速度、航向、目的地）。向網路公佈貨物、重量、路由。一個分配成本和利益的簡單系統。該系統應該能夠處理從給無人機充電到無人機使用等一切事宜。
搭建這樣的網路可行嗎？在 Robb 看來，存在諸多的有利條件：
- 立體交通優勢。相對於地面的二維交通，立體交通不會遇到那麼多的障礙和路線限制。
- 導航無處不在。GPS、價格低廉的自動導航儀軟體。
- 管制政策寬鬆。非受控空域的放開可以任意飛行。
- 無人機價格低。400 美元左右的無人機即可攜帶 1 公斤的東西飛行 8 到 10 英哩。
- 開源軟硬體創新。開放能夠把產業在短時間內做大（參見開放一切的夢想）。比方說開源軟硬體平台 arduino、makerspaces。
- 無線商業化成熟。可以很容易地利用標準無線網路和手機資料網路。載入到基於 Internet/Web 的服務來進行系統協調也很容易。
- 心智模式容易理解。運作方式跟網際網路 /web 類似。
但是，開放系統有一個大問題需要解決：如果有人把塑膠炸彈投遞到重要目標去，後果將不堪設想。因此驗證投遞貨物的安全性、合法性是一個必須解決的問題，否則政府機關絕對不會允許這樣的網路發展。
其次是貨物的規模尺寸問題。這樣的無人機能投遞的東西顯然在重量和尺寸上受到諸多限制。大尺寸的東西是不是可以將其分散為活動組件，在到達目的地後再找人拼裝？
客戶:哇!真快(≧▽≦)
順豐:ㄟ~ㄟ~~飛機還來啊〒ˍ〒