規劃旅行的路徑，只帶手機行不行

因為都市開發程度高，所以道路交通脈絡變得相當複雜，找路這件原本困難的事，自從PND（可攜式導航裝置，Portable Navigation Device）的發明問世之後，現在變得簡單許多。透過衛星定位結合不同的資訊產生座標，然後在圖資中標示出位置，只要設定好目的地與規劃路線條件就能夠按圖索驥，是汽車導航目前最主要的功能。

功能不求多，只要圖資新

可攜式導航裝置在台灣的市場算是相當大，買車會送導航、買手機會送導航軟體，都沒買的的人，也可以利用電子地圖來規劃路線。然而市面上可以找到一堆黑牌白牌的導航系統，有的能看數位電視、有的還身兼多媒體播放器，卻未必能兼顧「帶路」本職，素質參差不齊。而且台灣一天到晚在挖路，雙行道常常會變成單行道，所以一台好的導航系統，圖資的更新速度得要飛快才行。

手機也來加入戰局

過去智慧型手機常主打MP3與照相功能，現在已經慢慢退燒，隨之竄起的是導航功能，有不少業者已經進入這塊領域來提高手機的附加價值，有的業者會自行研發圖資，或者是採異業合作的方式，各自提供自己的專業技術來達成雙贏。但是手機導航跟汽車導航的定位方式其實是不一樣的，如果可以一台抵兩台，那誰還會再買GPS呢？所以這次筆者要幫大家驗證，手機導航到底有多強。

定位服務有三種

諜報電影常常會出現以下橋段：主角在使用手機時，常常會「控制通話時間」，來隱蔽自己的發話位置，因為透過基地台，要找出手機的相對位置並不難。其實手機導航的原理非常類似，它與一般汽車導航的定位方式是不一樣的。

GPS、LBS各有千秋

一般汽車導航的定位工作，是透過GPS（全球定位系統， Global Positioning System）來負責，太空中的24顆GPS衛星會發送訊號給導航裝置，再利用衛星基本三角定位原理來標示使用者位置；而手機導航是透過LBS（移動位置服務，Location Based Service）來定位，利用手機發送出訊號（透過簡訊或Wi-Fi）來連結附近的基地台，再結合基地台座標來交叉比對信號發送點，所以在手機基地台涵蓋範圍越密的地方，理論上結果會愈精準。

AGPS相輔相成

後來因為定位技術的改良與進步，現在則是以AGPS（Assisted Global Positioning System）為主，它結合了GPS與LBS，同時運用手機基地台與衛星訊號來連線，好處是定位的速度會更快、更準。

定位環境影響精準度

支援導航功能的手機當中，部分會內建GPS晶片，所以在手機訊號不佳，或者是沒有基地台訊號的前提下，可以自動搜尋GPS衛星來定位。那一種方式比較準呢？根據廠商說法，兩者受環境因素的影響都很大，GPS主要容易受到雲層或是都市大樓的遮蔽，基地台則是與密度的關係比較密切，2種定位的誤差都在數十公尺左右，但這應該是理想値，因為筆者在實際使用並沒有那麼準確，有時還會有無法定位的情況出現。

軍用民用差很大

說到衛星定位，很容易就會聯想到「全民公敵」這部電影，威爾史密斯身上因為有發信器，所以美國軍方透過GPS定位就能捕捉他的行蹤。電影中的誤差是精準到以幾公尺來計算，因為它們用的是「軍用訊號」，軍用訊號可以用來輔助攻擊，所以只有幾公尺的誤差一點都不誇張，而一般民用裝置是無法接收軍用訊號的，所以也無法有太嚴苛的要求。

一次看懂三種導航定位方式

圖資，比定位精準度更重要

筆者這次選了幾支最近才上市，主打導航功能的手機進行比較，在它們之中有的圖資是自行研發、有的則是第三方供應。比較的方式是透過在相同環境和設定下，哪一隻得到的結果是最正確的，參賽名單分別是市使用導航王的XT701（勤崴國際）、Garmin-Asus M10E（台灣國際航電）以及Ovi Map（Navtaq），然後再亂入一台汽車導航PAPAGO V600（研勤科技），看看與汽車導航的落差有多大。 測試地點是電腦王辦公室的後門， 雖然電腦王的地址是在民生東路二段141號上，但是後門卻是松江路221巷，看看導航系統會不會掉入陷阱。測試的結果，它們的誤判範圍都不大，只有NOKIA的Ovi Map誤差比較嚴重，雖然判讀出的結果也是在松江路上，卻是在馬路的另一側。

▲ 如果照著導航王的指示就變成單行道內逆向行駛。

交通規則也得守

在台北市開車想要快點到達目的地，除了要有一身好本領，還要清楚了解「行進動向」，像是有公車專用道就不能左轉、紅綠燈不一定會連貫、還有單行道……等等的特別道路規則。所以如果在導航系統上尋找「最短路徑」，其實並不一定是正確的結果，還得看圖資的細膩程度。

筆者同樣以電腦王後門設為起點A，終點是西門町的今日秀泰影城，兩者所在位置、以及途中都會經過不少單行道。接著看看導航系統所規劃的路線是否同時為最短路徑、又不會讓駕駛人吃罰單。

因為考慮到紅綠燈的多寡及實際交通狀況，所以先不討論路徑長短。4台機器裡頭，只有導航王在規劃路線時，帶大家違規逆向行駛了一段，直接從松江路221右轉接到民生東路。正確的走法應該是：繞到松江路235巷後，接到民權東路2段152巷再右轉才是正確的，如果當時有條子伯伯在場，可能又要貢獻國庫一張紅單了。終點是在西門町峨嵋街的單行道，4台機器都乖乖地繞過成都路一圈才轉進目的地。

最短路徑不可盡信

之前常常會看到「汽車導航帶錯路」的新聞，駕駛誤信導航系統把車開到產業道路，看到林間小徑當前於是進退兩難，2米寬的小路也無法掉頭回轉，最後只好報警。 其實使用者本身也要有點警覺心，如果看見路況已經不對，就應該自行判斷路標來駕駛，不該一直照著導航系統的建議行駛。這種情況在經過山區、又把是設定成最短路線時最容易發生。

▲ 定位誤差不是最大問題，但是遇到公車專用道會無法隨意左轉或迴轉，這就不是精準度所能彌補的。

帶著導航去上山

雖然台北市的圖資是全國最豐富，不過筆者還是試著尋找漏網之魚，最後選定新店安坑山上的「康橋雙語學校」，因為它在Google Maps上是羊腸小徑很多的地方，也沒有明顯路名，只有地址。測試時以PAPAGO V600為基準做導航，看看其他機器相差多少。

測試結果，M10E與導航王、Ovi Map三台都能順利達陣，但是Ovi Map有時會標出道路之外，而且到了目的地也沒有顯示學校標誌，M10E則是圖資更新有時會過慢，汽車標示在地圖上的位置也會亂跑，很容易讓駕駛人誤會目前所在位置。

▲ 新店市華城路800號的康橋雙語學校，是位在山頂上的貴族學校。

車子開不到的地方也能導

喜歡享受山林生活的朋友，對於台灣第一高峰玉山，都有一生要去一次的心願，而爬玉山除非是單日攻頂，不然都會在排雲山莊住上一晚，所以排雲101號的門牌是大家爭相留影的地方。我們試著搜尋排雲山莊或排雲101號的地址，結果它在V600與M10E的圖資裡都有出現，雖然另外2台不行、而且也不會有人開車上玉山，但是誰說走路不能帶導航系統，圖資誠意度的落差在這裡可見一斑。

結論：手機導航算可靠

手機導航能不能取代汽車導航？筆者認為是可以的，只是兩者的定位需求不同，汽車導航著重的是精準又快速帶你到達目的地，而手機導航因為得付費給電信業者以及有廣告影響，所以著重於休閒娛樂的情報上，受限於硬體規格，操作的手感跟流暢度還是有差的。不過如果只是想單純利用電子地圖來規畫路徑，使用智慧型手機充當汽車導航系統並無不可。

異種格鬥誰最強？
使用型號 或軟體	Garmin-Asus M10E	導航王	Ovi Map	PAPAGO V600
操作介面	佳	佳	良好	最佳
畫面 流暢度	佳	佳	佳	佳
圖資 精準度	最佳	佳	佳	最佳
版型 是否整齊	佳	良好	佳	最佳
軟體功能	佳	佳	良好	最佳