賓士談自動駕駛輔助系統：開車要零事故？除非完全排除人為控制

隨著賓士全新 E-Class 系列車款在台上市，賓士今日邀請戴姆勒大中華區駕駛輔助與底盤操作系统專家 Dr. Bernhard Morys 來台，與媒體分享 E-Class 車款中所搭載的智慧駕駛輔助系統，看看這個系統能為駕駛提升多少行車的安全性。

根據賓士所提供的全球衛生組織 2015 年行車事故調查報告，每年全球因為交通安全意外喪生的人數超過 120 萬人，其中有 90% 的道路意外由人為疏失造成，為了達到零事故的安全願景，全自動駕駛為不可避免的發展趨勢，不過全自動駕駛正式上路目前受到非常多法規的規範，因此在合法以前，賓士先提出以安全為考量的「智慧駕駛輔助系統」，藉由大數據的研究以及車輛上的感應器、攝影機等，為駕駛提供即時的行車修正，降低事故發生機率。

以大數據為基礎的安全輔助

Dr. Bernhard Morys 分析交通意外的肇事原因，將事故區分為追撞事故（23.5%）、路口事故（22.8%）、操作錯誤事故（19.7%）、轉彎事故（13.5%）與行人事故（5.8%），因此賓士所開發的智慧駕駛輔助系統就以這五項為出發點，開發出具備移動行人偵測功能的主動防撞輔助系統、避免駕駛因切換車道視覺死角而造成危險的盲點輔助、避免疲勞駕駛的駕駛注意力輔助系統、提高駕駛夜間視線的多光束 LED 智慧型頭燈，以及避免追撞意外的 Pre-Safe Plus 主動後方安全防護等科技。

為了降低追撞事故，賓士在 E-Class 系列車款中搭載了 Drive Pilot 智能駕駛輔助，其中包含定速測距輔助以及轉向輔助，前者可以視為進階的定速系統，在時速 0 至 210km/h 之間可依照駕駛的設定，調整和前方車輛的距離，即使是走走停停的塞車情況，或是沒有標線的小路也可以發揮功用；後者則是不限於直線環境，可讓車輛跟隨前車行駛的路徑或是車道標線進行小角度的轉向，萬一駕駛昏迷或是其他因素無法繼續駕駛，系統會先發出聲音和光線警示駕駛，如果駕駛依舊沒有反應就會將車輛慢慢減速直到完全靜止，避免其他危險發生。

在降低路口事故發生上，賓士可在車輛通過路口前，先啟動儀表板上的車距警示符號和警示音提醒駕駛注意前方路況，若駕駛無反應，則會依序啟動部分煞車力道以及全力煞車力道，並束緊安全帶、自動關閉側窗天窗、前面的座位調整至防潛位置等，讓衝擊力道可以降低 40%。這套系統同時也有移動行人偵測以及車道壅塞防撞輔助功能等等，時速低於 70 時可大幅降低碰撞傷害程度，時速 60 以下幾乎可以完全避免碰撞事故發生。

賓士發現，有些事故發生時，駕駛會因為過度慌張導致操作失當，因此系統就加入閃避轉向輔助功能，如果轉向過頭或力道不足，系統會給予額外的力道協助車輛穩定迴避；另外，有些人為事故是因為視線不佳導致，因此在系統中，賓士加入了多光束 LED 智慧頭燈，自動依照車輛前進速度調整頭燈的照射角度和範圍，若對象有來車還會關閉部份光源，降低對象駕駛產生眩光的機會。

賓士表示，E-Class 搭載的智慧駕駛輔助系統以降低人為操作疏忽為出發點，問及關於全自動駕駛的未來，官方表示，要達到零事故的完美安全願景要完全排除人為操作因素，交給電腦全權操控，這也是賓士一直努力的方向，賓士也積極與相關政府單位溝通，完成法律的制定與修正，讓道路安全可以變得更完善。