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Mazda 曾向外界暗示第二代 Skyactiv 技術，但是並沒有明確的架構與方向，只大略的暗示其將會朝向稀薄燃燒發展；如今，有消息指出 2018 年時 Mazda 將會透過全新的引擎科技，大幅度提升引擎運作效率，並且有超過三成的進步幅度！
而該技術應用的方式也正巧是稀薄燃燒，並且一舉打破燃油應用與引擎科技的框架，屆時還會透過旗下全球戰略中堅車款 Mazda 3 作為演示平台，展示品牌在動力科技上的重大突破！
Mazda 全車上下充斥著各種不同領域先進造車技術，而品牌也將其歸納為 Skyactiv；其中，在動力科技方面更是克服高壓縮比所帶來的溫度問題，進而獲得更加出色的動力、油耗表現！如今，隨著市場發展與技術的突破，Skactiv 動力科技有望在 2018 年獲得大舉革新，進入全新的 Skyactiv 2 世代！並將這項尖端技術更會運用於下一代，也就是第四代 Mazda 3 上，成為品牌持續爭戰市場的最佳利器！
Mazda 在 Skyactiv 2 方面的重大突破，為 Homogeneous charge compression ignition（HCCI）「均質充量燃壓」技術，雖然沒有明確的說明，但透過壓縮空氣與油氣並在高壓縮比設定下，不借助火星塞達到點燃目的，有效發揮稀薄燃燒最大效益，預計在新一代 Mazda 3 上可以達成 30 km/L的油耗表現。HCCI 技術概念類似於當前市場上柴油引擎，Opel 也曾在 2007 年時發表相關概念，但最終並沒有獲得實際運用或量產。若 Mazda 研發運用成功，也將會首個將該技術運用於市售量產的品牌！
Mazda 近年發展相當快速，而且成效相當顯著，銷售表現也突飛猛進，面對未來科技與市場發展更是相當積極，而且打算在 2019 年時推出首款 EV 純電動力車款，隨後在 2021 推出 PHEV 插電式複合動力車款投入綠能車市場，但是，考量到市場在 2030 年之前，仍然會以燃油引擎為主，因此Mazda 仍投注相當龐大的心力與資源在燃油引擎方面的研發，並持續有相當大的突破！更可能在 Skyactiv 2 之後持續發展更加先進的技術，將燃油效率的運用提升全新境界！
- 本文轉載自iscar，
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