Tesla日前推出二代超跑 Roadster ，號稱0到100公里加速只需要1.9秒，售價為20 萬美元起，引發不少車迷討論。而台灣的新創團隊行競科技，也打算推出MIT自製的電動超跑Miss R，強調將比Roadster更快、更早上市。不過，他們的售價也較高，限量19台，至少1百萬美元（約新台幣3千萬元）起跳。

比Tesla更快、更貴，預計明年下半年發表

XING Mobility行競科技成立於2014年，過去曾打造台灣第一輛電動賽車Miss E。而這次開放預購的電動超跑Miss R，搭配模組化電池系統、驅動四具350V高效能馬達，輸出高達一百萬瓦 (1MW、相當於1,341匹馬力)，從靜止到100km/h僅1.8秒，5.1秒加速至200km/h的實力，極速將達270km/h以上。

▲行競科技推出的Miss R電動超跑，採用和3M™公司攜手合作的「浸沒式冷卻」電池模組。

圖片來源:行競科技

目前，他們已經完成首次道路測試，預計在2018下半年正式發表並接受訂單，第四季開始交車。

行競科技共同創辦人暨執行長洪裕鈞表示，他們的目標並非是成為像Tesla一樣的車廠，而是以賽車、超跑做為研發平台，替商用車輛及工業用載具製造商提供EV儲能與動力系統解決方案。

換句話說，行競科技的商業模式是以B2B為主，和特斯拉相比，兩者的造車策略，也有許多不同。

打造模組化電池系統，滿足各種車輛和機具需求

行競科技表示，Tesla Roadster 採用高達200kWh容量的電池組來達成其性能1000公里的續航力，而Miss R的目標放在開發快速的電池抽換系統，讓整個電池組得以在兩分鐘內完成抽換。因此，得以用53kWh容量的電池，產生一百萬瓦的最大動力輸出。

▲行競科技的共同創辦人暨技術長齊塔克（左一）曾在Tesla負責亞太區供應商管理與開發，相當了解台灣的產業生態。

圖片來源:行競科技

行競科技的共同創辦人暨技術長齊塔克（Azizi Tucker）強調，他們的模組化電池系統，採用積木式設計，可滿足各種車輛和機具的需求，適用少量生產，可以大幅降低業者的研發時間與成本，「甚至在車用生命週期結束後，可以轉換為家用或商用蓄電系統。」

他說，Miss R有80%的零組件都是自主開發，相信台灣有機會成為全球電動車關鍵零組件的主要供應者。

本文授權轉載自:bnext(數位時代)