隨著季節轉變，氣溫也開始下降了，相信不少讀者基於愛護車輛的念頭，都有「暖車」的習慣；不過你知道嗎，受惠於科技進步，如今的車輛其實都不太需要「原地暖車」，錯誤的觀念與習慣，反而可能會讓引擎提早下課喔！

▲近年絕大多數車款都採用「噴射供油」系統，暖車觀念與早年「化油器」系統大不相同

本期「汽車GG小幫手」就要來和大家說明為什麼現在的車輛都不大需要暖車的行為，首先要知道「暖車」的觀念源自於早期「化油器」車款，相對於現在採用「噴射供油」的車款，化油器的燃油霧化效果較為被動，容易受到溫度、燃油揮發程度、油針結構等因素影響，進而造成燃爆不穩定的現象，例如在高海拔地區、低溫狀況下，化油器車款就常發生「氣喘」無力、甚至熄火的狀況。

▲ 化油器的作用原理較為被動，因此容易受到外在因素的影響

於是早些年的車款多會建議在天冷的時候，先行暖車3~5分鐘、讓引擎組件達到工作溫度後，才能換取穩定的運轉品質；不過，這項觀念就不適用於「噴射供油」系統的車款，在科技進步的環境下，當今的供油系統多交付電腦控制，在冷車的情況下，通常電腦就會噴出較濃的油氣，讓剛發動引擎就能擁有較好的穩定度，而在高負載狀況，以及高海拔等狀況下，電腦也會主動調節供油比例，摒除傳統化油器被動性的缺點。

那噴射供油系統該不該暖車呢？答案是「Yes」，不過方法和化油器車款不大相同；現行車款通常在車主手冊上，註記有「發動後直接上路」的建議，更為詳細的說法是，當車輛發動、「提轉」過程結束（約莫30秒左右），就應以「低速」行駛，以溫順的節奏讓引擎溫度回暖（約3~5分鐘），在逐漸回到正常的駕駛習慣。

▲汽缸內部固有一層油膜作為潤滑保護用途

這項建議的用意，一方面是噴射系統已經不像化油器需要達到工作溫度才能穩定運作，另一方面則是因為冷車時噴出的高濃度油氣，可能會腐蝕掉汽缸內固有的油膜，而此時潤滑系統又缺乏動力無法及時介入，反而容易造成汽缸不必要的磨損；此外，引擎燃燒效率在冷車時也尚未達到最佳狀態，可能會有「未完全燃燒」的現象，因此排出有毒物質與污染氣體，甚至在部分歐洲國家就明文規定有「車輛發動後應直接上路」的法令條文。

▲ 在汽缸內噴灑汽油，發現油膜竟直接被侵蝕掉了

▲ 正確暖車觀念講解影片（影片來源：Engineering Explained）

故此，當今多搭載噴射供油系統的車款，其實是不需要、也不建議「原地暖車」，直接上路既省時又兼顧愛車習性與環保；而就台灣亞熱帶海島型的氣候來看，一般也不會出現低於車輛負荷的溫度，只要依季節與駕駛習慣選擇合宜的機油，並定期保養車輛，就算外頭「冷吱吱」的，愛車也不會耍臉色給你看囉！

▲ 建議讀者可以依照車輛、氣候，以及駕駛習慣，挑選合適的機油型號