共享變臭名！從中國單車墳場奇景，台灣可以學到什麼

資本層降溫、耗損率高，中國共享單車掀倒閉潮

中國共享單車近幾年湧入各大城市，全盛時期拓展到5,000多家，主打低碳環保的生活方式，引領共享經濟風潮，但也因迅速擴張，很快地面臨泡沫化危機，去年6月悟空單車成為首例倒閉的業者，後續3Vbike、町町單車、酷騎單車、小藍單車紛紛爆出經營不善而倒閉，造成用戶押金損失逾人民幣10億元，而倒閉主因，大多是融資失敗、資金鏈斷裂等問題，目前市場上僅剩摩拜、ofo兩家獨大。而倒閉的業者也無力回收投放出去的單車，加上棄置的單車被當地政府集中保管，因此中國隨處可見這樣的單車墳場。

福建省廈門市同安區一座「共享單車墳場」，遠看宛如茂密的叢林。中新社

第二，耗損率非常高。共享單車主要的收入還是租金、押金，即便押金的收益巨大，但比起付出的成本，幾乎是有去無回，像是單車維護等各項成本，過去在北京、上海、廣州出現多起共享單車被盜、蓄意破壞的公共事件，這些都直接增加單車管理與維護的費用，3Vbike 創始人巫盛華就說，倒閉原因之一是「車都被偷光了」，投完一個月內就看不到車。

圖片來源:騰訊大燕網

第三，跟風創業。在歷經創業失敗後，3Vbike 創辦人巫盛華表示，自己從未接觸自行車行業，在沒有行業經驗累積之下，冒然入局。而悟空單車的創辦人雷厚義過去從事 O2O、iOS 軟體開發，也因為共享單車火熱，才跟風投入。在創業動機不明，且缺乏商業策略布局，一旦融資受挫，就難逃倒閉命運。

缺乏配套措施，台灣共享單車亂象同步上演

中國共享單車因快速擴張，導致泡沫化，當地政府也只能被迫處理問題，延伸出共享單車墳場的問題。相較之下，台灣共享單車市場就沒這麼火熱，僅 UBike、obike、V Bikes 等業者，不過共享單車亂象也曾在台灣發生，去年四月新加坡 obike 進駐台灣時，因 obike 屬無樁式共享單車，可隨停隨放、不受限制，卻也造成停車亂象，與占用機車停車格引發民怨。

為有效管理共享單車，各縣市從一開始祭出鐵腕直接拖吊開鍘，慢慢地轉而透過管制的手段，包括台北市、新北市、台中市、高雄市提出共享運具管理自治條例，透過收取權利金、限制投放數量、設置停放區、裝置全球衛星定位系統設備等方式，政府適度介入管制，找出與共享單車的共處方式。

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雖然共享經濟已是全球趨勢，但從兩岸引進共享單車的案例來看，若只是一昧投放單車，缺乏配套措施，無法在科技與法規之間取得平衡，共享單車也只是曇花一現，「單車墳場」也可能在台灣上演。因此政府與業者需思考，如何透過妥善管理降低社會衝擊，共同打造雙贏局面。

資料來源：經濟日報、蘋果日報、自由時報

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