Porsche Cayenne 3.6：承襲跑車血統的休旅車

Porsche Cayenne 的問世，帶來了兩派人馬的意見，不論贊成或是反對跑車經典搖身一變成為 SUV，Cayenne 的熱銷是不爭事實。擁有跑車風格的流線造型，以及休旅車的舒適空間，再搭上 Porsche 的馬力，其熱賣程度，讓車廠不得不增加專門製造的產線才能應付。

原本Porsche僅有Boxter與911兩大車系，在2002年大膽推出了Cayenne，一部打破重人對Porsche刻板印象的SUV問世，造成兩派人馬不同感受，有人覺得它離經叛道，背離Porsche的初衷，也有人因此而深深迷戀，但不可否認Cayenne確實是撐起Porsche的重量級產品；2007年Cayenne推出小改款，同樣受到市場歡迎，2010年第二代Cayenne問世後更是熱銷，國內總代理永業更在原廠支持下，入門款Cayenne 3.6售價壓到270萬，生產線訂單應接不暇，直到增加專門製造Cayenne與Panamera車系的產線，才得以解決這太受歡迎的困擾。

相較於前輩，第二代Cayenne擁有更圓潤豐滿的外型，視覺效果更緊緻立體，引擎蓋上的兩道動感折線，車頭燈組以圓滑的鵝卵石造型，取消了前代的稜角樣式，單體式水箱護罩加上梯型線條，並加入黑色長方網格；保桿兩側氣孔上緣鑲嵌日行燈組，引擎上蓋以及兩側摺線，讓車頭更顯飽滿與流暢，輪拱上緣的鈑件交接處嵌入多角形燈飾，美觀且形成視覺焦點。

後輪拱流線造型呈現典型跑車風格的肌肉爆發力，車頂造型特殊的擾流尾翼，是對家族Carrera GT旗艦的敬意，有效的將性能概念和諧地融入設計哲學中；線條逐漸收束的後窗造型，以及簡潔流暢的弧型車尾，相映於後輪拱的誇張肌肉線條，展現第二代Cayenne的迷人印象。

雖然外觀看上去比前代更為緊緻結實，但實際上新的Cayenne卻是長大了48mm，軸距也增加了40mm之多，這讓車內空間獲得更靈活的設計運用，用料細膩且質感高雅外，整體設計一如Panamera的緣自Carrera GT之戰鬥機概念，中控台提高並銜接到中央鞍座，佈滿旋鈕以及高解析度之4.8吋TFT彩色螢幕，仔細看可以發現中央鞍座、排檔桿兩側與下緣還留有空格按鈕，這是提供車主選配更多神兵利器而設置；中央扶手也可以前後挪移，下方則有置物空間，立體造型的五環儀錶，以較高的搶眼位置融入前方控台，座椅位置與三輻方向盤可提供優異支撐與緊密包覆性，符合Porsche動感的駕乘本色。

▲ 駕駛艙設計非常戰鬥氣息且科技感，中控台升高且整個操控介面延續至中央鞍座。

▲ 排檔桿下緣的按鍵組包含了Sports按鈕，以及引擎自動啟閉功能，能有效提升油耗表現。

Cayenne在一般模式下力量雖然充足，但相對應於車體重量，起步時還是有一丁點的沉重，八前速Tiptronic S手自排雖然更加綿密，但總感覺少了點敏捷，當然這是以跑車的感受來說，相較於許多SUV而言，如此性能已經非常充足；按下中央扶手前的按鈕進入Sports模式，換檔時機往後延伸，腳下油門敏感度提升些許，方向盤上前加後減的換檔播板與引擎聲浪呼應，雖然腦袋想著Cayenne S、Turbo，甚至於柴油車型應當會更兇猛迷人，但Cayenne 3.6的樂趣還是非常足夠的。

▲ Cayenne的動力心臟為3.6升直噴引擎，能提供300hp的最大馬力，峰値扭力為40.7kgm，搭配8速Tiptronic S自排變速箱，靜止加速到100km/h僅需7.8秒。

撇開先前嘮叨抱怨關於Cayenne動力呈現的強弱與時機，但Porsche底盤實力卻實驚人，這麼大一台、擁有300hp馬力的SUV，在彎道中還能夠四輪緊抓地面，並給予紮實、穩定的路感及信心，包含車尾行李廂、第二排座椅在內的高實用價值空間，優異售價策略，無怪乎Cayenne車系會全球熱銷而缺車，滿足駕駛慾望，也滿足生活需求，Porsche Cayenne真是迷人的物品啊！

Porsche Cayenne 3.6規格

• 售價：270萬起
• 引擎型式：DOHC-V6
• 排氣量：3598 c.c.
• 最大馬力：300hp/6300rpm
• 最大扭力：40.7kgm/3500rpm
• 車身尺碼：4846×1939×1705 mm
• 軸距：2895 mm
• 輪胎尺碼：255/55 R18
• 傳動方式：全時四驅
• 變速系統：八前速Tiptronic S手自排
• 極速：236 km/h

文：Slide Handler

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