最便宜四門AMG現身，Mercedes-AMG A35 Sedan路試捕獲，同樣強悍的硬體，有尾勝無尾！

不久前AMG A35登場，以強悍的2.0心臟與4MATIC四傳系統，建構出不亞於W176 A45的硬體等級，雖說是最便宜的AMG但實力不可小覷。不過端看台灣市場本地銷量，NGCC家族中四門跑車CLA更賣座，相信未來同樣是AMG 35，有尾勝無尾，A35 Sedan肯定更獲買家親睞！

截至去年銷售數據，身為豪華四門小跑車的CLA每月皆可繳出200台左右的成績，而身為掀背車款的A-Class則落在百餘輛出頭，至今年上半或許受大改款發表影響，兩者銷售量差距更是拉到兩倍左右，多少也可以看出台灣人愛「轎車」的市場特性。相較於CLA，全新的A-Class Sedan擁有正統轎車比例，在新世代設計語彙雕琢下，漂亮之餘實用性更佳。

在這樣的台灣市場前提下，A35 Sedan肯定更令人期待！從間諜照看來，其車頭輪廓將與A35掀背車型相似，水箱護罩採用橫式水箱護罩，前保桿兩側進氣道設計亦同；車尾保桿造型更囂張了，除了空力更好的後下擾流進駐外，排氣管也採用雙邊單出的設計，尾廂蓋上則有小鴨尾點綴，相對於掀背車型的大型尾翼，轎車版看起來優雅了一些！

從車側看來，A35 Sedan車型除了車身更低之外，全新式樣鋁圈也相當吸睛，希望正式發表可以搭載。

動力選用應與A35相同，搭載經強化的「M260 」引擎本體，採用高強度鑄壓鋁曲軸廂、強化並減重之外，更以CONICSHAPE技術來降低汽缸壁摩擦力，甫以CAMTRONIC可變汽門控制、高精度缸內直噴、多火花點火等引擎科技，一如AMG車系更良好的動力本質。增壓本體則用上單渦輪雙渦流形式，在排氣岐管部分分為兩段進入，透過此設計可減少廢氣亂流，以更好的效率進行分段增壓，其40.8kgm最大扭力由3000rpm起發揮，並於5800rpm～6100rpm爆發大馬力302hp。