這次捉對廝殺的車款為搭載 Track Pack套件的 2014&Nissan GT-R&以及換上全新七速 S tronic的雙離合器自手排變速箱的 Audi R8 V10 Plus。充滿戰鬥力的 GT-R具有超乎想像的速度與過彎超性能，Audi R8 V10 Plus則具有高質感與精緻度，並在任何速度都能展現駕馭樂趣的頂級超跑。兩部車的調性雖然差很大，但它們都是搭載了4輪驅動系統並擁有約550匹最大馬力輸出的旗艦超跑車款。現在就來看看它們在賽道與一般道路上的表現，確定哪輛才是你的菜。

兩者中價格較高(多200萬新台幣)的 Audi R8 V10 Plus擁有較輕且寬的車身，搭配傳統中置引擎設定、較為簡化的四輪驅動系統、以及高轉速自然進氣 V8引擎。Nissan GT-R則搭載了一具扭力十足的前置渦輪增壓 V6引擎與較為先進與複雜的四輪驅動系統。

測試結果顯示，Nissan GT-R Track Pack的0~96km/h加速為 2.7秒、96~0km/h的剎車距離為 28.65公尺、八字迴旋的最大側向 G值是 0.93G、零四加速為 11.0秒 - 201.3km/h。

Audi R8 Plus的數據為0~96km/h加速為 3.2秒、96~0km/h的剎車距離為 32.61公尺、八字迴旋的最大側向 G值是 0.90G、零四加速為 11.3秒 - 202.4km/h。

Nissan GT-R Track Pack在 Dunlop SP MAXX GT600 DSST CTT高性能胎的幫助下，以壓倒性的成績大勝。

Motor Trend更請來專業車手 Randy Pobst在知名 Willow Springs賽道上測試這兩輛速度機器。

Randy在試駕後表示，擁有大扭力與穩定操控優勢的 Nissan GT-R Track Pack在賽道上絕對比 Audi R8 V10 Plus快很多。 GT-R不但擁有絕佳的平衡性，它更是輛人人都能開得飛快的超跑，即使你沒有有職業車手的技術，也能跑出優異的單圈成績。GT-R輕鬆的駕馭特性讓 Randy能持續解說車輛的特性，甚至高速單手過彎。GT-R Track Pack的性能雖然相當強悍且平易近人，但對於駕駛技術過人的專業車手來說，真的就會無聊到想打哈欠了。

話雖如此，Randy還是表示市面上沒有一台500匹以上的性能車能與 GT-R Track Pack的性能匹敵。Nissan GT-R Track Pack的單圈記錄為1分19.55秒。

Audi R8 V10 Plus雖比& GT-R Track Pack輕，並擁有更高馬力輸出，但在缺乏尋跡性與車身控制性的情況下，單圈記錄還是比較慢，跑出1分21.9秒的成績。容易出現轉向過度的特性讓車手必須專注控制車輛。靈活的車尾在低速彎道確實有趣，但遇到高速彎道時就必須減速，免得打滑失控。若想締造最佳單圈成績，Audi R8 V10 Plus必須擁有更高的技術，並隨時保持頭腦清醒。

就連專業車手 Randy都建議車主別將車身穩定系統解除，可見它的車尾有多不安定。Randy認為& GT-R Track Pack的整體車身剛性雖不及 Audi R8 V10 Plus，但在大扭力與 Dunlop SP MAXX GT600 DSST CTT高性能胎的幫助下，再度擊敗對手。

MotorTrend編輯 Carlos Lago表示，當你在一般道路駕駛 Audi R8 V10 Plus時，車內高級用料與設計，讓你感到極高的質感與舒適性。車輛的懸吊設定雖然是以性能取向為主，但仍不會出現過大的震動，行經障礙物時也比 GT-R來的舒適許多。在高速巡航時，感覺就像駕駛 A4或 A6轎車般輕鬆自在。中置引擎設定，讓駕駛擁有絕佳的前方視野，方向盤的轉向反應感更一絕。當你激烈駕馭它時，將能感到車身重量的轉移，提供更具樂趣的駕馭性。

Carlos認為 GT-R Track Pack駕駛起來像是一輛原型車款，耳邊總是會聽到引擎、變速箱、以及許多不同的聲音，而它過彎時的能力實在有夠瘋狂的。它擁有絕大多數車款無法到達的過彎速度，並同時讓給予駕駛十足的到信心。Track Pack車款的專屬賽車椅雖然不太美觀，但具有遠遠超越 Audi R8 V10 Plus座椅的包覆性。

與 R8相比 GT-R的內裝顯得不那麼典雅，但具有絕佳的實用性。GT-R Track Pack是為了要征服各條道路與賽道，創下驚人數據而生，因此也不需要高級車的質感內裝。

GT-R Track Pack確實是一輛性能超強的超跑殺手，但它卻少了一些駕駛上的樂趣。 Audi R8 V10 Plus的高質感與舒適性，提供更高的實用性，讓人能持續駕馭它。

資料及圖片來源：carscoops.com