美國研究：｢我們可以讓所有汽車都用風力發電來作為動力來源嗎？｣你猜這有多少可行性？

要回答這個問題之前，我們先要有個觀念，就是｢風力發電｣不像傳統的商品、或是火力發電、核能發電一樣，可以用｢大量生產｣的方式製造，然後我們只要付費購買就行了。反而是必須考慮到我們所有駕駛人用車的模式與習慣，以及變換模測的天氣、還有｢風｣本身的問題。

沒有風，我們就別想要有從風力而來的電能，所以我們想要用這樣潔淨的能源來驅動車輛，就不能如同用石油一樣的方式；畢竟現在到處都是加油站，但充電站是少之又少。而風力發電的電量，也一定不如火力發電等方式來得大。

現在問大家這個問題，答案一定是｢否定｣的，因為風力發電其中的變數實在太多；不過，這也不能保證未來一定都是如此，或許有一天答案就是肯定的。

如果要用電能來當作車輛動力來源，勢必要改變一些駕駛習慣，首先對於｢油耗｣單位的想法就必須改變，到時候將沒有｢每公升跑幾公里的 km/L單位｣，而會是｢每公里耗電多少千瓦的 kw/km｣的計算方式。

然後，我們駕車通勤、出遊的時候，也要估計好出發點到目的地距離、與耗能，以便確定車輛的電量是否足夠、或是路程中那裏可以充電。這些就是所謂的駕駛模式及習慣的改變，或許未來也會有相對應的行車電腦程式、可以替我們計算好這些東西，但...我們出發前總還是要｢告訴｣車子、我們即將上哪去。

這些動作，就改變了不少駕駛人現在的行車模式，最終如果要想讓風力發電普及化的話，可能還會讓全球所有駕駛人的駕車模式都被改變，這就變成一個社會學、以及文化習慣、和思維的大規模轉變了。

現在，這些想法似乎還離我們好遙遠，以現實面來說，風力發電只能提供一丁點的電量，就算有足夠的風電場來架設風力發電機，但也要有足夠的充電站，才能適當地分配這些電能給汽車；更別提我們現在的氣象預報科技，都還抓不準氣候的變化，也就更不可能知道一年四季裡，到底能靠它產生多少電量了。

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[以下分頁繼續說明風力發電不能涵蓋所有電動車使用的原因之一]