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而在Q50S這邊，試駕車配備了需要加價選配的電子轉向系統，基本上在選配了這套系統後，車子本身可以說是完全沒有傳統的轉向機柱結構，轉向部份完全電子化，實際駕駛起來還是能夠感覺得出這是電子化轉向，但主持人認為相關反應及感覺已經做得很像傳統轉向系統。
此外採用電子式轉向系統還有兩個優點，一是可減少機械結構，讓空間利用更有彈性，二是透過電腦模擬，能夠提供更多不同的轉向模式。
在影片前段的空地繞錐筒測試中，我們可以清楚的看到IS的推頭情況其實頗為明顯，但反觀Q50S則是尾巴異常靈活，輕輕鬆鬆就能夠玩起漂移甚至180度甩尾，單就這個部份主持人給予Q50S較高的評價。
但當場景轉換到山區時，IS較為精準的轉向以及紮實的底盤讓主持人愛不釋手，八速自排的換檔品質及反應也較Q50s的7速自排來得優異，駕駛主自性也較Q50S來得高，唯一需要補強的就是動力不足的部份。
而Q50S非常運動化的調校讓它在多彎的山路上表現同樣是虎虎生風，但主持人最後卻將此次評比的勝利給了IS，原因很簡單，會買這種中大型房車來進行激進操駕的人並不多，Q50S雖然在操控及動力部份贏過IS，但就大部份人的使用環境來說，全方位均衡發展、平時開很舒服、偶爾想熱血一下也夠用的IS，才是符合大部份買家的真正需求。
你說做一部｢消費者會喜歡的車｣比較簡單？還是｢做一部所謂的好車｣來得容易呢？
資料來源：Youtube
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