EcoBoost科技引擎生力軍
全新世代The all-new Ford Mustang在Ford科技加持下，首次讓EcoBoost渦輪增壓引擎入列動力選擇中。完整而全面的選擇，提供了經典5.0升V8引擎、3.7升V6引擎與2.3升EcoBoost引擎。首先在聲名遠播的Mustang GT上，仍舊擇以V8元件豪邁搭載，全新機構設計在汽門與汽缸蓋上進行更新，讓這具5.0升V8動力，能夠輸出420匹最大馬力與53.9公斤米峰值扭力，而油耗的精進，則透過進氣岐管的更新設計，有效改善低轉速時的進氣效率，從而助於降低油耗和排放，提升車輛怠速時的平穩性。
在3.7升V6自然進氣動力的輸出表現上，提供著超過300匹的馬力表現，怠速時引擎運轉平穩而細緻，一但油門深探，狂妄的低吼隨即伴著動力湧上，全數貫注於車主的需求上。至於，首次出現在Mustang之上的科技引擎生力軍，2.3升EcoBoost渦輪引擎，系統配置有燃油缸內直噴、汽門可變正時與渦輪增壓技術，讓僅有2.3升的排氣量安排，仍可媲美3.7升自然進氣動力水準，創造出超過305匹馬力的性能表現，平順的動力曲線與大範圍的扭力峰值輸出帶，提供游刃有餘的駕馭快感。
歷代前輩前所未有的靈巧操駕
對於全新世代The all-new Ford Mustang的操駕性能，Ford在此有了新的標準與見解。為此首席工程師Dave Pericak表示：「Ford現行Mustang Boss 302性能旗艦，擁有著車系最過人的操駕反應，但當初於打造全新世代The all-new Ford Mustang的目標，即是提供更上層樓的過人操控性。」
因此Ford在全新世代The all-new Ford Mustang之上，更改了前後懸吊的結構設計，在雙球軸承麥花臣前懸吊之上，加入全新平台式副車架，有效提升結構剛性，成就更為清晰的路面感受，有助駕駛於車輛循跡之判斷。而強而有力的結構，也讓車輛足以選用尺寸更大、更有力的制動系統，Ford更提供本世代車系三套煞車套件，供消費者選擇搭配。在後懸吊方面，Ford則採用全新獨立多連桿系統，在結構幾何、圈簧、減震筒與襯墊上，皆經過獨立調校，搭配鋁合金打造轉向節，進一步降低了車輛簧下重量，全面提升操控性能。
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