講到越野車，一定不能不提到M.Benz的G-Class，它是以軍車為設計主軸，擁有先天良好的越野血統，再加上歷年來數次小改款所加上身的各式電子系統，都讓G-Class在車壇中佔有無可憾動的地位。

在過去的Motor Trend的Head2Head節目中，除了曾經開著G65 AMG一路挺進北極圈外，亦有G63 AMG與全新Land Rover Range Rover的捉對評比，最後是G63 AMG獲勝，當時主持人Jonny Lieberman還下了「雖然Range Rover在舒適性、引擎性能、科技及價格等都略勝一籌，但無可否認的，我內心還是屬意G63 AMG」的評語，由此可知G-Class在如此專業汽車媒體的心目中佔有多麼重要的地位。

而這次G63 AMG所要面對的對手不是別人，正是系出同門、一發表就震憾世人的G63 AMG 6X6(以下簡稱6X6)，採用同樣動力系統(V8 5.5L雙渦輪，536hp/77.4kgm，7速手自排變速箱)、但車身設定大不同，不僅多了兩個輪子，車長也拉長不少，軸距長達4196mm(這比長軸版的中華堅達8噸級貨車還要長 XD)，車重更是一舉突破4.1噸，而如此大的硬體差異能夠與G63 AMG(以下簡稱G63)造成多大的差距呢？

從影片一開始到結束都可以清楚得看到，Lieberman對於能夠開到6X6感到相當興奮，他表示他不敢相信Mercedes-Benz真的打造出這部6輪G-Glass AMG，並且真的推向市場，而且還邀請他來試駕，這對他來說可以說是美夢成真那般的不可思議。

基本上6X6的內裝與G63幾乎相同，但6X6不僅沒有主動式巡航系統，就連定速及倒車CCD都沒有，這…雖說以6X6這種明顯越野取向的車，或許是不常走在柏油路上，但要知道這可是一部長5米8、寬2米1、高2米4的大車，至少也來個倒車CCD吧！

6X6車內有套非常特別的裝置，那就是胎壓控制系統，可針對前2輪或後4輪分別進行胎壓調整，要洩氣或打氣都難不倒它，從完全無胎壓的0到29psi只需短短20秒，這對於越野時時常需要因應不同地形而調整胎壓的需求來說，可是非常的受用。

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