今年 Toyota 在台灣是非常火紅的一年，從年初就不斷有新車發布，而且都是重量級車款。來到年中，首款登入是大家傳聞已久的 Hiace 商旅車，但台灣導入的是豪華版 Granvia，無後座純商用車 Hiace 同步銷售。Granvia 在台販售版本有六人座與九人座兩款，六人座當中有分豪華與旗艦兩款，九人座當中有分豪華、頂級與旗艦三款。我們此次所要試駕的為九人座豪華版，售價為 175.9 萬元。
Toyota Hiace 是款非常大眾的商旅車，自 1967 年首次推出以來，提供多種車身配置供選擇，包括 MPV、小型貨車、小巴、皮卡以及救護車等，產品的面向可依照消費者需求進行修改，多元變化受到市場喜愛。台灣曾短暫國產化第四代車型，取名為 Hiace Solemio，產品週期維持十年直到 2008 年停止生產，爾後就未曾在台灣看到 Hiace 或者 Granvia 蹤跡。直到 Toyota 強勢的 2019 年，眾多新車名單上赫然看到 Granvia，宣告它將重返台灣車壇，鎖定的目標會是 VW T6、Ford Tourneo Custom、Hyundai Grand Starex 以及 M-Benz V-Class。
龐大身軀很能裝
首先來看看 Granvia 的外型，它屬於 Hiace 高階車型，外觀用上許多鍍鉻材質點綴來彰顯豪華感。
大型水箱護罩及下進氣壩輔以水平鍍鉻飾條，搭配科技感十足的 LED Bi-Beam 頭燈，洗鍊大器中帶有銳利氣息。車側特徵線及下方鍍鉻飾條延續車頭水平線設計，搭配大尺寸 17 吋鋁合金輪圈點綴使車側重心更顯穩定。車尾造型呼應車頭及車側設計，以水平鍍鉻飾條延伸至雙 L 型 LED 尾燈，展現 Granvia 個性與先進的新世代商旅氣息，很多人認為神韻與 Alphard 相似。
高乘載商旅車外觀不會是消費者最在乎之處，內裝的實用性與功能性才是商旅車重點。此次試駕的是九人座豪華車型為配置電動滑門，上下車需手動操作，想要電動滑門只能選擇頂級或者旗艦以上車型。
九人座的配置為 2+2+2+3 四排設定，第二排與第三排採獨立雙座，可自行調整前後、椅背角度等。
第四排則是三人座設定，6/4 分離能調整椅背以及座椅前後。四排九人座車型，後座乘客可利用寬敞中央走道輕鬆上下車，由第二排可直至後座第四排，無須另外調整座椅。
座椅的調整多變，可依照使用者的方式自行調整，但行李置物空間會受到座椅調整有所影響，像是如果坐滿九人就會壓縮到放置行李的空間，無法擺上較大的行李箱。如果載人需求沒有那麼大，就能利用載人空間來換取置物空間，畢竟對於商旅車來說載人、載物都很重要，兩者幾乎都是不可犧牲的重要元素。
駕駛者介面與大多數 Toyota 車系相同，用料不是最頂級卻也不會顯得寒酸，基本的功能一應俱全。中控台標配7吋觸控式影音主機附藍牙無線系統，方便於行駛中免持聽筒即可接聽電話。
前後雙區恆溫獨立空調，後座有獨立控制介面，可從前座或者後座自行調整。駕駛者前方為雙圓帶中間多功能顯示幕儀表板，清楚辨識車輛狀態以及行駛況狀，儀錶板左右兩邊有很多預留開關位置，這在頂級車型以上是電動滑門等開關，豪華版則無此項配備。
加速輕快、乘坐舒適
動力方面，Granvia 搭載一具 1 GD 2.8 升四缸柴油渦輪增壓引擎，最大馬力有 176.8 ps / 3400 rpm 與最大扭力 45.9 kgm / 1600 - 2400 rpm，採用 DPR 柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，無須添加尿素，可節省商旅車主長期的營運成本。後輪驅動配置結合六速手自排系統，順暢的加速有效發揮柴油低轉速高扭力優勢，另外在市區的迴轉半徑達到 5.5 m 是同級車之冠。懸吊系統是 Granvia 另一項優勢，前懸吊為麥花臣、後為四連桿結構，與多數商旅車使用的葉片彈簧或者拖曳臂型式相比，能帶來更高車輛舒適性及穩定性。
實際上路試駕體驗感受到大排量柴油引擎的優勢，車重超過兩噸卻能帶來輕盈的加速感，當然這也會受到乘載人數有所影響。
前麥花臣、後四連桿帶來舒適乘坐體感，偏向柔軟的避震器設定，可抑制路面坑洞帶來的跳動，而且載越重效果越明顯。以舒適傾向的懸吊設定就別想在它身上得到駕駛樂趣，這兩項是無法同時存在，開道蜿蜒山路請放慢速度，不然後座的老闆、客戶們很快就會向公司投訴。這類商旅車在乎的是引擎加速力道、行駛舒適性以及實用性，不要對它在操駕性能上過多要求，畢竟這不是產品設計方向。
安全配備全車系配備 3 顆 SRS 輔助氣囊、VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、BAS 剎車輔助系統、HAC 上坡起步輔助系統、ABS 防鎖定剎車系統，頂級版以上等級搭載 Toyota Safety Sense (包含 PCS 預警式防護系統、DRCC 雷達感應式車距維持定速系統、LDA 車道偏移警示系統、AHB 智慧型遠光燈自動切換系統)，更領先同級車配備後座三排車側頭部氣簾，總數計 9 顆 SRS 輔助氣囊，帶給駕駛者與後座乘客全方位的安全防護，想要有高規格安全防護就選擇頂級版或者旗艦版吧！
放眼台灣商旅車市場，要選擇八人座以上的車型並不多，我們幫消費者歸類了幾款車型，像是有 VW Transporter Caravelle、Ford Tourneo Custom、Hyundai Grand Starex 以及 M-Benz V-Class 等，目前只有 VW 與 Toyota 可容納到九人座，其餘則只有八人座，所以 Granvia 受到營業主關注。試駕過程中就受到很多路人矚目，其中包括一些商旅車職業駕駛，他們對於 Granvia 最在乎就是空間變化，但往往看到九人座之後的行李廂空間就有點小失望，畢竟如果買到九人商旅車，最希望就是能坐滿，但如果坐滿便無行李擺放空間顯得點無用武之地。
而且把對手的規格配備與售價攤在桌上，你會發現 TOYOTA Granvia 售價是同級對手之冠，只小小輸給排名第一的 M-Benz V-Class。當然每一款車都有它的優勢存在，售價與品牌只能做為參考依據，並不能代表它的真正價值。另外，商旅車通常都是營業所用，品牌形象與耐用度更是需要在購車時考量進去之重要因素，論 Toyota 的品牌形象以及耐用度，是別的品牌無法挑戰之地位，如何選擇就看消費者自己怎麼想了。
- 本文授權轉載自：汽車線上
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