5G釋照之後電信三雄在搶什麼？原來是想爭取高速頻寬

國家通訊傳播委員會（NCC）於先前發表將於12月釋出3.5GHz與28GHz等頻段之執照，以利進行5G網路佈署，而根據聯合新聞網的報導，各大電信業者對這次釋照所提供的頻段有些微詞，其中重點莫過於釋出的頻段太少，恐造成標金飆高的後果。

頻寬是什麼？想像成馬路就對了

根據全球行動通訊供應商協會（Global Mobile Suppliers Association，GSA）統計，截至2018年4月，在全球172個5G測試案例中，最廣為業界選擇的頻段為 28GHz，其次依序則為3.5GHz、4.5GHz、1.5GHz與3.6~3.8GHz。

而根據NCC所提供的新聞稿，這次釋照的項目包括針對5G應用的3.5GHz頻段釋出270MHz頻寬、28GHz頻段釋出2500MHz頻寬，以及前次4G第三波釋照未釋出之1800MHz頻段20MHz頻寬，總計共釋出2790MHz頻寬，並將於2019年12月進行競價釋照。

NCC表示，本次釋出的2790MHz頻寬中，3.5GHz及28GHz頻段均為各國推出5G服務中經常使用之頻段，將成為5G服務的重要基礎，除可進一步提升一般用戶上網速率外，更可促使網際網路的應用服務（如遠距醫療、居家保全、行動支付、線上學習等）發展，讓全體民眾共享行動寬頻所帶來的各種便利生活。

這邊提到的頻寬為無線電波傳輸時所使用的頻率範圍，舉例來說，這次NCC適出的3.5GHz頻段總計有270MHz頻寬，這個270MHz等於是通訊過程中電波可以行經的道路寬度，當頻寬越大能夠同時傳輸的資料量或是容納的裝置數就越多。

這就跟6線道與4線道的馬路相比，6線道能夠容納更多車在上面行駛，而且行駛速度比較快，也比較不會塞車。

▲ 如果我們假設每25MHz的頻寬代表1個車道的話，150MHz的頻寬就代表6線道的大馬路，可以讓交通更為流暢。

▲ 而100MHz頻寬則代表4線道馬路，流量比較有限也容易發生塞車的情況。

就這次NCC釋出的3.5GHz頻段而言，共有270MHz頻寬，每間電信業者得標上限為100MHz。

根據上述聯合新聞網的報導，電信三雄對針對這次釋照表達了不同看法，遠傳電信考量國際電信業者的趨勢為採用連續大頻寬，幾乎每張執照都是80MHz以上，因此認為這次釋照應規劃為3張頻寬為80~100MHz的執照。

台灣大哥大認為100MHz得標上限是很好的規劃，但如果沒有規劃下限的話，可能會造成拿到10MHz、20MHz的業者無法充份發揮5G優勢，通訊速度可能不如4G，因此認為NCC應該規定60MHz的下限。

中華電信則表示德國、英國、義大利等國因為許多新業者加入，造成5G標金飆高的災難性後果。這個狀況對消費者來說可不是個好消息。

▲ 競價釋照雖然是讓5G使用的頻寬回到市場機制，讓出價較高的業者取得使用權，但也可能會因標金膨漲，而轉嫁至消費者身上。

由於NCC這次釋出的頻寬只270MHz，若以100 MHz的上限計算，等於只有2.7家業者能得標，而若以台灣大哥大建議的60MHz下限計算，也只能容納4.5間業者，不但沒有空間給新進業者，對目前國內5大電信業者來說也是兵家必爭之地，因此可以預期年底競標的過程或許會相當激烈。