兩名香港巴士迷臥底巴士站工作一年半，成功偷走一輛巴士遊車河82公里後被捕

昨天香港沙田發生一件巴士被偷事件，凌晨4時左右在香港水泉澳邨巴士站，有職員發現一輛停放的雙層巴士不見了。經過巴士站透過車上的GPS定位系統，發現該巴士出現80公里外的美田路一帶，於是報警。

經過香港警方與巴士進行追逐後，該輛巴士在中文大學祟基學院前被警方攔下。車上兩名男子棄車逃逸後被捕。而這兩名男子分別為19歲吳姓及20歲黃姓男子，均為巴士公司的職員，在公司分別工作一至兩年的時間。

▲ 失竊巴士路徑圖

或許我們會很不解，為什麼有人要偷巴士體積這麼大的交通工具？明明很容易被發現而且也很難銷贓掉。更何況，這兩名男子為了偷巴士，竟然還在巴士公司臥底一到兩年的時間？

不過，或許這兩人只是為了圓夢。

要解釋這個，就要說明一下香港的巴士迷文化。

香港的巴士迷文化

其實就像是日本、台灣都有的鐵道迷一樣，在香港，有當地獨特的巴士迷文化。

香港有不同的巴士公司，各自在九龍、香港島、新界等地區提供服務。而早期因為香港是英國殖民地，所有巴士須由英聯邦國家生產（此限制在1984年9月才正式撤銷），因此二戰後早期大部份香港巴士都是從英國直接購入，很多香港的巴士都很有特色。

再加上早期香港學生上學所選乘的交通工具，也以巴士為主要乘車工具之一，久而久之便對巴士的派車規律、巴士型號、行車時間等資訊相當興趣，進而研究香港巴士。

在1980年代，這些巴士迷更將興趣擴展至車輛以外的其他領域，包括巴士廣告、衍生產品（如巴士模型）等，公共小巴也是香港巴士研究的範疇之一，並且也瘋巴士攝影。

基本上，就是他們對巴士文化的喜好，與鐵道迷對鐵道文化的喜好以及研究的方向，可以說是類似的。

而就像是鐵道迷的最高夢想，就是能夠成為一名列車駕駛員一樣。對於許多巴士迷來說，最高的夢想，就是可以親自開巴士體驗。

而這也不是第一次有人試圖偷巴士了，尤其在2017、2018之間偷巴士的新聞特別多。2018年8月，就有一輛停泊粉嶺雙層九巴被賊人偷走，結果落坡時失控撞上人行道並且掃毀電箱，還撞到路旁的計程車以及其他汽車，司機棄車逃逸。

同樣是2018年5月，兩名少年分別是中三及中五學生同樣因為喜愛巴士而偷了一輛巴士，最後開了十公里後在葵涌貨櫃碼頭南路五號迴旋處失控撞到路邊。

不過，由於很多人都想偷巴士，其實香港的巴士公司也有重重防備。想要偷巴士，其實不是你坐上駕駛座，然後發動引擎就可以開走的。

以「九巴」來說，要啟動前需要駕駛個人的「八達通卡」，一般情況下，駕駛需要先刷卡、記錄資料後方能開動巴士。

早期如果系統故障，刷卡不能啟動巴士，工程部人員可在巴士駕駛室按動一些按鈕，繼而到車尾引擎位置，按動專用按鈕。但是後來因為為了加強巴士的安全，巴士公司又設計需要配合另外一個裝置，才可以按鈕啟動。此外，為了保持乘客的安全，巴士上也還有車速限速的裝置。

不過，這些層層保護的裝置，在比較瘋狂的巴士迷眼裡，似乎都不算什麼。包括昨天這起的竊案中，每一起竊案警方都發現，車賊一開始就知道怎麼破壞原有電路裝置來啟動巴士，並且拆除車速限速裝置的線路。

那麼，為什麼不循正常管道，去當個巴士司機名正言順的開巴士呢？

根據香港媒體報導，昨天被捕的兩人，均為九巴的總務員工，入職1年多，亦是瘋狂巴士迷，惟疑因駕駛資歷不足，暫時無法考取巴士駕駛牌照擔當車長。而根據涉事巴士在事發時的行車路線圖，巴士在凌晨3時至5時超速逾40次，並有2次開門紀錄。