全球產業發生晶片短缺問題，為什麼影響最大的卻是汽車業？

由於全球晶片短缺，影響到了很多產業。不過，影響最大的卻是汽車產業，從德國到美國德州的汽車生產都遭遇晶片短缺的衝擊。

2020年，當汽車製造廠因疫情而紛紛關停時，汽車銷售被預測將長期放緩。因此，半導體業也據此進行了規劃，安排將晶片產能分配給其他產業的買家。然而，現在發現汽車購買的需求意外旺盛，汽車廠商加大生產速度，卻面臨了晶片供應的短缺。

不過，晶片的短缺對各國汽車產業的影響並非一視同仁。牛津經濟研究院首席產業經濟學家佛曼（Stephen Foreman）表示：「就對國內生產總值（GDP）的打擊程度而言，德國和日本由於其經濟對汽車業的依賴比較重，因此顯得尤為脆弱。然而，美國汽車市場雖然面臨較大的汽車產量衝擊，但對GDP的整體衝擊不大，因為美國汽車市場及其供應鏈業務僅佔美國經濟約2%。」

牛津經濟研究院的報告中指出，由於美國汽車市場的汽車庫存量少，而福特、克萊斯勒、福斯、通用和本田都已宣佈在第一季將暫時關閉在美國、加拿大和墨西哥的工廠。估計這將導致美國第一季的汽車產量減少23萬輛，相當於蒸發5.8個百分點。

不過，對美國而言，預計對第一季度整體工業生產和GDP增長的影響分別僅為0.5個百分點和0.1個百分點。

在亞洲其他地區，日本的汽車生產面臨著嚴重的、短期性的不景氣。本田和雷諾-日產-三菱聯盟已經因晶片缺貨而減少了第一季度的生產計畫。報告估計，這將分別對該季度的整體工業生產和GDP造成1.1個百分點和0.3個百分點的衝擊。相比之下，韓國受到的影響微乎其微，因為韓國擁有的兩家全球最大的晶片製造商三星和SK海力士都在加緊生產。

為什麼汽車產業影響最大？

由於過去汽車生產商大多採取「即時」（just-in-time）的生產模式，且沒有囤積元件的習慣，在去年春天的經濟封鎖後，晶片供應商擔心庫存快速積壓，取消了原計畫在2020年上半年給代工廠的訂單。但報告顯示，全球汽車業的恢復速度比預期快得多，尤其是在需要安裝更多晶片的混合動力汽車和電動汽車領域。與此同時，汽車業的復甦伴隨著「宅經濟」需求的增加，新的Playstation 5和iPhone 12等商品銷售表現樂觀，最終導致了晶片的供不應求。

而由於交貨時間至少為六個月，受影響的晶片製造商無法在短期內快速調整生產以滿足需求。

供應鏈研究公司Elm Analytics的創始人霍夫（Tor Hough）稱：「汽車製造商很執著於精準生產，所以常常保持低庫存以提高成本效益。即使他們沒有矯枉過正，也可能考慮得不夠長遠。」他認為，雖然汽車供應鏈經理們善於控制短期危機，但在做出更大的改變上往往比較緩慢，因此難以對付潛在的長期風險。