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阿羅哈客運11月傳出財務危機,昨日召開臨時股東會,確定14日起暫停經營,即日起到12月31日,乘客可到公司站點退票。
上個月初阿羅哈客運曾被媒體爆出有財務危機,指董事長陳瑞鈴從10月開始就跳票三次,股東還向法院聲請宣告破產,不過當時阿羅哈客運就在官網澄清為不實報導,更在聲明中表示「全球都在經歷新冠肺炎疫情肆虐,全體員工上下都一起力挺公司,希望能挺過這難關,要感謝始終支持阿羅哈的乘客」。不過,現在還是無法挺過結束經營。
阿羅哈客運官網公告表示,從民國88年12月10日開幕迄今22年,阿羅哈一直以最高品味的國道客運服務自許,提供長途乘客南北往優質運輸服務,並深得顧客的支持和信賴。公司曾走過輝煌期,即使經歷不幸的車禍意外,許多乘客仍力挺從未放棄阿羅哈,這也是公司得以繼續經營的動力,非常感謝所有搭乘的乘客、主管機關的指導協助。
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不過,國內長途客運市場經營的時空環境一變再變,首先是高鐵通車所產生的巨大磁效應,已導致各家航空業者西部走廊航線紛紛停飛,國道客運中長程路線載客數明顯減少,無論業者如何努力,仍難以抗衡高鐵的快速、準時的絕對優勢。其次是武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情大爆發,各國紛紛採取封城、鎖邊境以阻斷人流繼續傳播疫情,導致客運經營雪上加霜,長途路線載客量不到原先的二成。
雖然疫苗涵蓋率日益提升,施打加強劑也開始規劃,甚至口服藥也終於問世,但面對未來變異和流感化的雙重不確定性,公司萬般不捨宣布暫停營業,並依汽車運輸業管理規則第26條規定,向目的主管機關提出申請經營至12月13日止。未來將視疫情變化,再調整營運策略向前邁進,期待再相會。
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董事長陳瑞鈴從野雞車排班小妹貸款買下第一台車
阿羅哈客運女董座陳瑞鈴,創辦阿羅哈的過程相當傳奇。
當時十八歲仍在學的她,在中秋節假期幫南部朋友租遊覽車,發現自己有調度安排的潛力。畢業後就去當野雞車排班小妹,之後做了三年,在民國75年用存下的10萬元貸款買下第一部遊覽車,從此打造阿羅哈客運王國,1個月最高5千萬業績。
為了與其他客運做出差異化,初期阿羅哈打出了「科技巴士」的形象,強調不買次等車,採用歐系車,不但引進符合人體工學的電動椅、可即時收看新聞的液晶電視,也為出差的上班族增設網路連線和手機充電座。陳瑞玲還堅持聘用隨車小姐,柔性監督駕駛的行車安全。
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但是,近年來北高之間的交通運輸選擇多樣,高速公路巴士不再有競爭優勢。另外在最近幾年,阿羅哈也傳出重大意外,像是2019年6月10日近晚間10時在國道1號南下205公里彰化路段,發生車輛衝出邊坡翻覆事故,造成3人死亡、13人受傷。
公路總局:協調其他客運業者加開班車疏運
交通部公路總局指出,阿羅哈客運現經營臺北-高雄、臺北-嘉義路線(臺北到嘉義線期限是114年12月4日,臺北到高雄線期限是113年11月30日),3999線(臺北-高雄)每週248班,3888線(臺北-嘉義)每週116班,合計每週364班。因營運景氣不佳影響決定停駛,預計路線營運至12月13日。
即日起乘客如已購買預售票,欲辦理退票,該公司各場站窗口從上午11點至晚間9點都受理退款。
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另外,臺北市往返高雄市之替代路線,計有國光客運【1838】臺北-高雄路線及統聯客運【1610】臺北-高雄等路線;臺北市往返嘉義縣市,則有國光客運【1834】臺北-嘉義、【1836】臺北-新營及統聯客運【1612】臺北-臺南、【1618】臺北-嘉義、【1638】臺北-東石等路線作為替代路線,提供民眾參考運用。
盤點阿羅哈客運2條營運路線停靠站位,乘車區間有臺北-高雄、臺北-嘉義、臺北-臺中、桃園-高雄、桃園-嘉義、新竹-嘉義、新竹-斗南、新竹-高雄、臺中-嘉義及臺中-高雄,平日及星期假日其他客運業者目前空餘之運能可以因應。進一步估算元旦及春節連續假期之需求,運能也能滿足;若有人潮,公路總局也協調其他客運業者加開班車疏運,以確保民眾假期返鄉、旅遊不受影響。
有關員工權益部分,阿羅哈客運公司也表示將配合勞工局作業,有關員工資遣費及工資等一切依勞動法令辦理,維護勞工權益不受影響。
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