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Skoda純電休旅Enyaq iV ，國內部分預計會提供 Enyaq iV 60 和 Enyaq iV 80 車型。

馬斯克吹了三年的“鋰電之光”4680 竟然還不如普通電池？

AYANEO推出搭載Android作業系統的Pocket S掌上型遊戲主機，並採用全新Qualcomm Snapdragon G3x Gen 2平台，帶來強悍遊戲效能。

行競科技（XING Mobility）宣布IMMERSIO XM25浸沒式冷卻電池系統已於去年第四季實現商業化穩定量產。

Samsung Galaxy Z Fold4 與 Z Flip4 於台灣時間 8/10 晚間 9 點舉行發布會，關於這兩款新機的消息也不斷在網路上湧現，將為大家帶來最詳盡的網路消息資料整理。

近兩年車市面臨疫情衝擊與晶片短缺等問題，使其導致各車廠在產能與銷售都受到嚴重影響，正當各界都在期盼，今年晶片短缺問題得以獲得改善時，日前 Rivian 執行長警告，未來電池短缺將是更嚴重的問題。

我們將整理多個小方法來幫助使用者提高手機的續航表現以及延長電池壽命，讓手機使用年限可以拉長。

日本一家研究機構，最近公布了一項關於車載鋰電池回收再利用動向調查報告。報告中指出，2021 年全球車載用鋰電池的總廢棄重量達到 9 萬 6850 噸。

對於一輛目前在美國報價約為2.5萬至3萬美元的電動汽車來說，22500美元的維修費用並不划算。

未來汽車將朝電動車發展，因此現在已有不少消費者，對電動車感到興趣甚至接受度也提高，然而就實際用車來看，除充電設備是否便利外，電池壽命耐用度也是考量因素。

電池有三個問題需要解決：功率（power）、能量（energy）和安全（safety）。而目前車用電池廠發展的方向包括有磷酸鐵鋰電池、矽陽極電池、固態電池，都是對應到這些問題。

隨著越來越多的電動汽車進入市場，一個不得不考慮的問題開始出現——淘汰下來的電池該怎麼處理？