聖誕前夕，「極寒炸彈」突襲北美，美國多地遭遇暴風雪侵襲，氣溫驟降。那麼，冬季本就對電動汽車不友好，何況又遭遇40年來最冷暴風雪，嚴寒下的特斯拉表現如何呢？

美國維吉尼亞州的一位車主納蒂（Domenick Nati）先前抱怨，在低溫期間，他試圖在充電站為愛車注入電力時，卻發現充電百分比隨著溫度的降低而下降，直到汽車完全停止充電。之後，他在平安夜當晚又試了1次，依然沒成功，結果最後不得不取消了與孩子的耶誕假期計劃。

加拿大氣象學家莫德斯蒂諾（Rachel Modestino）也在推特上分享了低溫下他試圖開車的短片，因為門閂被凍住無法轉動，所以無法進入車內。

而電動車Youtuber Kyle Conner，最近也本著實踐精神，實際寒冬環境下測試了特斯拉在低溫的效率以及充電是否有問題。

頂著-14°F（華氏度，約零下25攝氏度）風雪，Conner將他的2019款Model 3性能版開到美國科羅拉多州的一處超級充電站。

凍了一夜後電池溫度已經足夠低，所以在啟動充電後，電池的預熱居然耗時45分鐘。也就是說，超充站初期補能的部分全被用於加熱電池。

由於電動車用的電池是鋰離子電池，在低溫環境下充電效率較低，甚至可能會損壞電池，因此充電前需要讓電池溫度高於冰點，有助於避免電池老化和性能下降。這也是為什麼充電前需要先預熱電池。

好在畢竟是超級充電，後續又花了大概45分鐘，電量從35%充到了90%。對於這個表現，他表示自己還算滿意。

透過這次測試，他表示再次證明了冬季或者說寒冷天氣對電池的影響很大，如果汽車沒有很好的熱管理機制，那麼用車就會很痛苦。