傳通用汽車也計畫在電動車上使用類似4680的圓柱形電池

據 TheElec 報導，通用汽車正在考慮在其電動汽車 (EV) 中使用圓柱形電池而不是軟包電池。

由於通用先前曾為其車型使用電池供應商 LG 新能源的軟包電池，據內部人員表示，通用汽車的這一選擇導致與 LG 新能源就兩家合資企業 Ultium Cells 計畫建設第四家工廠的談判被擱置。

與此同時，這家美國公司可能會最終確定其未來使用圓柱電池的計畫。其未來的 EV 平台將支援使用該電池類型。

通用汽車選擇類似 4680 電池的可能性很大，這是特斯拉使用的規格。

什麼是4680電池？

4680電池，最早是由特斯拉在2020年9月的“電池日”上發佈。所謂「4680電池」，簡單說，就是電芯直徑是46mm，高度為80mm的圓柱形電池。這是特斯拉研發的第三代電池，此前採用的是1865電池和2170電池。相比前兩代電池，4680電池是更大個的圓柱三元電池。

▲ 松下為特斯拉打造的4680電池試製品

從原理上看，4680圓柱形電池的創新更多的是結構層面，不涉及材料體系。但從應用層面上，高鎳高矽才能發揮出4680大圓柱的優勢。

相比方形電池，4680圓柱形電池熱性能更優，內應力分佈均勻。目前，在正負極材料方面，各家4680沒有太大的差異，主要以「高鎳+石墨」、「高鎳+矽碳/矽氧」為主，這也是當前行業內其他形狀電芯的策略。

這也契合當下動力電池的發展趨勢，三元電池在材料端，開始走向高鎳低鈷/無鈷，這樣能降低成本和減少原材料短缺帶來的限制；在電池結構方面，從模組開始走向無模組方案，可以更充分地利用空間。

圓柱電池的形狀像圓柱體，被特斯拉廣泛使用。BMW、VOLVO、Stellantis 等其他汽車製造商也計畫使用這種電池類型，因為它比競爭類型具有生產率優勢。圓柱電池製造商可以將陰極、陽極和隔膜捲起來，然後將它們放入圓柱罐中，這是相當簡單的生產過程。

但缺點是，與方形和軟包電池相比，圓柱電池通常具有較低的能量密度。這是因為圓柱電池裝在一起的時候，空出來的空間比較多。

4680 電池長度為 80 mm。當它們被打包在一起時，讓它們變得更長更寬會產生更少的空白空間。特斯拉還使用了沒有極耳的 4680 電池，使其更加緊湊。

通用汽車也有可能考慮圓柱電池，因為電池組和原材料價格正在上漲。圓柱電池是最古老的電池類型，為製造商降低成本提供了更多空間。