耗時十餘年、投入 1 兆日元，三菱重工宣告SpaceJet日本產客機計畫研發失敗

日本三菱重工 7 日宣佈，將終結日本首款國產噴射客機 SpaceJet 研發項目，理由是在投入使用的道路上存在挑戰。這也意味著，耗時十餘年，這一項目最終宣告失敗。

三菱重工 2008 年啟動 SpaceJet 研發，同年 3 月成立三菱飛機公司。SpaceJet 原名 MRJ，意為“三菱支線噴氣客機”，採用雙引擎，單通道，設計座位不超過 100 個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約 1 兆日元。

作為日本首款國產噴氣式客機，SpaceJet 在研發之初很受關注，也獲得了日本政府資助。訂單最多時一度達到大約 450 架，客戶包括日本兩大航空電信商全日空控股公司和日本航空公司。

SpaceJet 研發過程充滿坎坷，該公司原定 2013 年交付首批飛機，但因技術問題一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現巨額虧損，甚至資不抵債。研發經費一砍再砍，直到 2020 年 10 月項目暫停。

有行業人士，這是一款好看、技術先進的現代化支線飛機，但也是一款系統建置難度極高、研發投入巨大、超出主要使用者法規限制導致市場前景堪憂的畸形產物，走到今天這一步也可以說是意料之中。

不過三菱重工補充說，從這個自 2020 年以來就一直處於停滯狀態的計畫中吸取的經驗將能夠給日本的航空部門一些幫助，該部門渴望將（完整的）飛機製造帶回到日本國內。

值得一提的是，三菱重工表示該研發項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之關閉。

展望未來，三菱重工不排除未來使用新技術的飛機開發計畫，並旨在將 SpaceJet 項目中獲得的知識應用於日本下一代戰鬥機的開發中，該戰鬥機將與義大利和英國共同開發。

在截至 12 月 30 日的三個月，三菱重工的飛機、國防和太空部門的收入為 4320 億日元，比去年同期增長 8%。