小米汽車實車現身，車長近5公尺帶「Xiaomi」尾標、外觀近似保時捷Taycan

廣州車展前夕，小米創辦人雷軍這幾年來力拼的「小米汽車」真的來了！根據中國媒體的報導，小米汽車正式登上了中國工信部的申報目錄，申報證件照片隨之曝光。雷軍也發了一條微博——人車家生態，我心更澎湃。

資訊顯示，產品商標為小米牌，企業名稱則是北京汽車集團越野車有限公司。這也意味著，「北汽越野」是小米汽車的生產廠家，而北汽越野則是北京汽車集團有限公司全資子公司。與此同時，有媒體報導，小米汽車已經開始了試產，預計明年2月上市開賣。

小米此次共申報了兩種產品型號，分別為BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。

申報資訊顯示，小米的首款車型為純電動轎車，車輛尾標掛有北京小米和「SU7」、「SU7MAX」以及「SU7Pro」的字樣，採用承載式車身設計。

這樣看來，小米極有可能提供三個版本的車型，而車型名則是「SU7」。

從申報圖來看，小米汽車的造型基本和之前曝光的差不多，前臉採用了封閉式格柵的設計，兩側的大燈模組看上去十分犀利，中間則是小米的Logo。小米的首款車採用了轎跑風格的設計，側面呈現出了較為流線型的造型，整個車身姿態也十分低趴。從前臉和側面造型來看，很有保時捷Taycan的韻味。

不過，小米汽車的門把手並沒有採用當下主流的隱藏式設計，而是用了內扣式，可以有效降低風阻，同時還能避免冬天下雪結冰可能發生的尷尬情況。車尾的造型也很簡潔，尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，尾部沒有像前臉一樣使用小米的logo，而是採用了「Xiaomi」的字母標識。

具體的規格，小米汽車的車身尺寸分別為4997mm*1963mm*1455mm，軸距3000mm。接近5公尺的車長和3公尺的軸距，屬於中大型轎車。而整車的總重為2430公斤，最高時速可達210 km/h，輪胎規格則為245/45R19、245/40R20。

產品型號為BJ7000MBEVA1的車型，將會搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，驅動馬達峰值功率為220kW/275kW，這也意味著，小米或將在新車上提供兩驅和四驅兩種動力模式。

產品型號為BJ7000MBEVR2的車型，將會使用比亞迪旗下襄陽弗迪電池供應的磷酸鐵鋰電池，驅動馬達峰值功率220kW。

此外，小米汽車還提供多種選裝，包括側面翼子板字標、後風窗玻璃字標、ETC、不同外觀的後照鏡、不同的天幕玻璃和雷射雷達等等一系列規格。

自雷軍宣佈小米造車以來，小米汽車的一舉一動都在被大家關注。

根據每日經濟新聞的報導，小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批次試生產，每週產出約50輛原型車，這對於新車型的產能爬坡至關重要，小米汽車在下個月（12月）就要開始批次生產，為明年2月車型上市做準備。

除廠房外，小米汽車工廠還為試生產的車輛設定了內部低速測試場地。

根據規劃，小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，如今一期已經通過驗收開始試生產，而二期計畫於2024年動工，2025年完工。預計2024年上半年首車將下線並實現量產。

按照此前雷軍的規劃，小米汽車的首款車型計畫第一年銷售10萬輛，此後三年累計交付90萬輛，2025年以後，小米汽車每年所需產能至少為30萬輛。新車型產能爬坡對汽車製造商並非易事，小米一期工廠的產能短期內無法上量。

為確保達成首年銷售10萬輛的目標，小米汽車計畫多車型平行。有知情人士曾透露，「未來小米汽車能不能成為爆品，還是個未知數，所以小米正在考量要不要自己生產SUV車型。」

不過小米並不考慮重新搭建一條生產線，而是選擇與其他汽車製造商合作代工生產。

從小米官網不久前流出招聘增程系統設計開發師、燃油系統工程師一系列的崗位就不難看出，小米汽車或不再只推純電，有意形成純電+增程式「兩條腿」走路的發展路線。

隨著定妝照公佈，小米汽車的第一台車已經塵埃落定，接下來就看定價了。