中國電動車公司拖欠賬款日益增加，市場壓力顯現

汽車產業存在在工業發展的歷史中已經相當悠久，而我們知道，越是成熟的公司或產業，要做轉型是越困難。近年來汽車這個工業產品，從燃燒汽油轉型成電力或其他新能源驅動，這個過程本來就不會太過順利。然而，在這個轉型最為蓬勃發展的市場—中國，比預期更加動盪。

根據彭博社的數據顯示，蔚來汽車在 2023 年年底花了將近 300 天才清償其應付款項，相較於 2021 年，蔚來汽車只需要花費 197 天。而小鵬汽車清償帳款的平均時間為 221 天，相比之下，特斯拉僅需大約 101 天來清償其應付款項，且這一時間框架在過去三年中基本保持不變。

這些延長的付款週期反映了許多中國汽車製造商面臨的巨大壓力。目前約有 200 個電動車品牌在中國市場上競爭，但預計到本世紀末只有少數品牌能夠存活。曾經快速增長的電動車市場，現在面臨需求減弱的挑戰，許多汽車製造商只能通過激進的價格戰來爭奪市場份額。

中國的產能過剩問題也引起了廣泛關注，由於需求冷卻以及難以確保後續商業運輸，大量中國電動車擠塞在歐洲的港口。自《金融時報》在四月份首次報導此事以來，尚不清楚這些品牌是否能夠將電動車從這些港口運出。大型供應商或許能夠吸收這種壓力，但對於較小的供應商可能會帶來沉重的負擔。

這些情況顯示出中國電動車市場的激烈競爭和艱難轉型，在市場需求和資金壓力下，未來幾年內我們可能會看到市場進一步整合，只有那些具有強大競爭力和資金實力的品牌，例如：比亞迪等才能夠存活並發展。