國內電動車汽燃費最快2030年開徵，年費上限15,720元

交通部16日在立法院表示，電動車汽車燃料使用費（簡稱汽燃費）最快將於2030年開徵，且確定電動小客車最高收費不會超過現行燃油車的天花板，即每年15,720元。

根據交通部公共運輸及監理司長林福山的說明，目前全台電動小客車約9萬輛，僅占小客車總數約1%，電動機車則約70萬輛。交通部規劃待電動小客車達50萬輛、電動機車達240萬輛時才會開始徵收汽燃費，預估這個門檻最快將在2030年達成。

在徵收方式上，交通部表示將採用馬力換算排氣量的方式計算。以目前燃油車最高級距7,801-8,400cc為例，年繳汽燃費為15,720元，這也將成為未來電動車的收費上限，即使馬力更大的電動車，年費也不會超過此金額。

民進黨立委林俊憲在交通委員會質詢時指出，目前許多電動車車主對未來可能的收費感到惶恐，網路上甚至有人試算某些大馬力電動車一年可能要繳近10萬元的費用。針對此議題，交通部特別澄清，電動車汽燃費將設有上限，不會發生年費超過15,720元的情況。

林俊憲同時建議，由於電動車不使用汽油，建議將「汽車燃料使用費」更名為「公路養護修建及安全管理費」，以符合實際用途。他也指出，目前採用的隨車徵收方式是全世界最落後的收費制度，無法確實反映道路使用情況，應考慮改採其他徵收方式。

值得注意的是，除了汽燃費外，電動車目前享有的牌照稅免徵優惠將持續到2025年12月31日。財政部早在2012年就已公布電動車牌照稅額表，是以馬達最大馬力作為分級標準。然而，此標準可能面臨公平性的挑戰，例如有些電動車可透過軟體升級提升馬力，這將影響稅費的課徵判定。

以特斯拉Model 3 Long Range為例，近期推出的「加速提升」方案，只要加價6.1萬元就能提升車輛性能，預估馬力可能增加約50匹。這種後續軟體調整馬力的情況，將為未來稅費徵收帶來新的挑戰。

隨著電動車技術快速發展，專家指出，現行稅費制度是根據數十年前的內燃機技術所設計，已不符合當前車輛動力系統的發展現況。未來政府部門需要深入研究並設計更公平的新制度，在推動社會發展的同時，也要確保電動車與燃油車車主的權益平衡。