日產與本田歷史性合併告吹，鴻海電動車進軍日產計畫再啟動？

根據路透社報導，兩位知情人士透露，在與本田汽車的歷史性合併談判破局後，日本汽車大廠日產汽車（Nissan）正對尋求新的合作夥伴持開放態度。其中，備受矚目的潛在合作對象，便是近年來積極佈局電動車產業的科技巨擘——鴻海科技集團。

強強聯手夢碎：日產拒絕淪為本田子公司

日產汽車原先冀望能與規模更為龐大的競爭對手本田汽車（Honda）締結歷史性合併，藉此打造全球第三大汽車製造商，在全球汽車產業的變革浪潮中佔據更有利的位置。然而，這項看似雙贏的合併計畫，最終仍因日產不願成為本田子公司的歧見而宣告破裂。

消息人士指出，日產汽車執行長內田誠（Makoto Uchida）已於週四與本田汽車執行長三部敏宏（Toshihiro Mibe）會面，正式告知本田方面，日產決定終止合併談判。這項決定，無疑讓近年來營運狀況 struggling 的日產汽車，再次站到了十字路口，亟需尋找新的發展方向。

日產對鴻海等新夥伴展現開放態度

日產與本田的合併談判破裂，象徵著日本傳統汽車產業的強強聯手策略遭遇挫敗。在全球汽車產業加速轉型的關鍵時刻，日產汽車不得不重新審視自身的定位與發展方向。

面對電動車、軟體定義汽車以及中國車企快速崛起等變化，傳統汽車製造商正面臨前所未有的轉型壓力。為了在激烈的市場競爭中生存，日產汽車不得不重新思考其合作策略。知情人士表示，日產汽車目前對於與包括科技公司在內的新夥伴攜手合作，抱持著開放態度。而蘋果產品代工大廠鴻海集團，正是日產汽車潛在的合作對象之一。

事實上，早在去年 12 月，路透社便曾報導，鴻海集團為擴大其甫起步的電動車代工業務，曾主動接觸日產汽車，表達收購意願，但當時遭到日產方面婉拒。據瞭解，鴻海近年來在電動汽車領域大舉投資，因此不僅希望收購日產的工廠和裝置，還計畫收購日產的全部業務，涉及車型包括 Pathfinder、Sentra 轎車和 GTR 超跑。由於這一提案尚未公開，消息來源要求匿名。

值得注意的是，鴻海集團電動車業務的負責人，正是曾任職日產汽車高階主管的關潤（Jun Seki）。關潤曾被視為日產汽車執行長的有力競爭人選，但最終由現任執行長內田誠接任。這層人事淵源，也為日產與鴻海之間的潛在合作，增添了更多想像空間。

鴻海積極佈局電動車，日產成最佳合作跳板？

近年來，鴻海集團積極轉型，將電動車產業視為集團未來發展的重要引擎。鴻海不僅成立 MIH 電動車開放平台，更積極在全球各地尋求合作夥伴，擴張其電動車製造版圖。對於亟欲在電動車領域佔有一席之地的鴻海而言，與擁有深厚汽車製造底蘊的日產汽車合作，無疑是一條快速成功的捷徑。

日產汽車雖然近年來營運狀況不佳，但在汽車產業仍具備深厚的技術積累與品牌價值。若能與鴻海集團攜手合作， 預料將能為日產汽車注入新的資金與活力，更有望結合鴻海在電子製造、軟體開發等方面的優勢，加速日產汽車在電動車、智能化汽車領域的轉型步伐。

截至目前為止，日產汽車與本田汽車的發言人皆拒絕針對合併談判破局一事置評，僅重申將於二月中旬前公布未來發展方向。鴻海集團方面，則尚未對此做出回應。

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