馬斯克親手「斃掉」Model 2？內幕曝光：嫌造車太無聊，高層集體勸不動

特斯拉最受期待的平價車款 Model 2，正式胎死腹中。根據多方報導與內部人士說法，這項曾被視為電動車普及關鍵的專案，在今年初被執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）親手喊停。原因令人瞠目結舌：他覺得造車「太無聊」了。

馬斯克轉向AI與機器人：車子只是「過去式」

2024年初，馬斯克對核心高層宣布，特斯拉未來不再只是電動車公司，而是一家人工智慧科技公司。與其推出售價2.5萬美元（約新台幣81萬元）、能大量銷售的入門款 Model 2，馬斯克選擇押寶完全自動駕駛的Robotaxi無人計程車與人形機器人。

這個決策，引發內部高層強烈反對。多位副總與部門主管根據內部建模分析指出，Robotaxi短期內無法盈利、營收波動劇烈，特別在美國以外市場更面臨法規與文化阻力。他們主張推出Model 2不僅可對沖Robotaxi風險，更能為AI計畫提供穩定資金來源。但馬斯克不為所動。

一位知情人士透露，馬斯克的回應是：「你們的數據模型根本看不出Robotaxi的潛力。」

高層離職潮浮現，內部會議一度爆出「這是造反嗎？」

2024年2月底，特斯拉在加州召開跨部門高層會議，Model 2命運成為焦點。與會高層再次力勸同步推出平價車與Robotaxi，但馬斯克回應：「不如直接把Model Y簡配，降價不就好了？」

會議期間，馬斯克親信、強硬派高層奧米德·阿夫沙爾甚至拋出一句：「這是在造反嗎？」最終會議結論：Model 2項目取消。

不到六週，三位支持推動Model 2的高層——電力系統副總裁德魯·巴格里諾（Drew Baglino）、全球政策副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）、車型專案總監丹尼爾·霍（Daniel Ho）——陸續離職。

馬斯克：打造下一件大事，不想再做「福斯Golf」

知情人士透露，馬斯克認為自己推動電動車革命的目標已經達成，對於繼續開發新車、與傳統車廠競爭，興趣缺缺。「一台像福斯Golf那樣的入門車？讓別人去做吧。」馬斯克私下這樣說。

特斯拉早期工程團隊成員、現為Sila Nanotechnologies執行長的吉恩·貝爾迪切夫斯基表示：「馬斯克永遠在追求下一個足以改變世界的大挑戰。」

成長停滯與品牌危機：賭注風險浮現

特斯拉電動車銷量從2019年起連年暴增，但在2024年第一季出現13%的年減，股價也自去年底高點腰斬。雖然Cybertruck登場，但並未帶來預期的熱度。反觀馬斯克卻豪擲約300億台幣投入AI與自動駕駛，包含採購NVIDIA晶片與訓練Dojo超級電腦。

更糟的是，馬斯克近年積極涉入政治，包含與川普聯手推動小政府政策，甚至為其競選捐出2.77億美元，引發美歐市場強烈反彈。在德國，特斯拉形象大受影響，甚至出現展示車被毀損、店面遭抗議等事件。

Robotaxi市場預測未如預期，海外市場步履維艱

內部團隊以數學建模模擬Robotaxi的潛力，結果卻顯示：即使加總特斯拉、Waymo與其他新創公司年銷量，Robotaxi全球年出貨恐怕不到百萬輛，遠不如特斯拉現有電動車規模。而海外市場多數地區缺乏自駕法規，更進一步壓縮Robotaxi擴展空間。

相較之下，Model 2原本預計在2025年推出，與Robotaxi共享平台，有望以量取勝。但馬斯克自2017年起就對小車缺乏熱情，認為不夠酷、品牌形象不符，也對Model 3早年「產能地獄」心有餘悸。