保時捷將推出全新插電式混合動力 Panamera S E-Hybrid轎跑車

保時捷在即將推出的第二代 Panamera 豪華級距車系中引進了全世界首部插電式混合動力系統。全新的先進技術將可實現高達 56% 的省油效能，並進一步提升操控及駕乘的舒適性。

新車採用經過全面改良的並聯式混合動力系統，具備更強大的電動模組、與供應更多電量的更高性能電池組、以及從外部電力供應系統充電的功能。電動模組可產生 95 匹 (70 千瓦) 的電力，相當於前代車型 47 匹 (34 千瓦) 電動模組的的兩倍以上。其電力來自一個全新研發的 9.4 千瓦鋰離子電池 (lithium-ion battery)，此電容量是前代鎳氫技術電池的1.7 千瓦時的五倍以上。透過內建的車載充電器和標準的保時捷通用充電器 (交流電) 連接至一個工業用電源插座時，它可在大約兩小時半的時間內完成充電，連接至德國的家用電源插座時則可在四小時之內充電完成。



Panamera S E-Hybrid 的駕馭性能遠遠超越前代車型；此外，其 3.1 升的 NEDC 百公里油耗足足比前代車型的 7.1 升 NEDC 百公里油耗降低了 56%。同時，其全電動駕駛性能在電動加速表現、電動行駛距離及電動極速方面都已顯著改進。在不耗油且不排放廢氣的情況下便能享受豐富的純電動駕馭體驗， 尤其在都市環境中特別實用。搭載全新混合動力系統的 Panamera 在電動模式下的極速可到達每小時 135 公里。Panamera S E-Hybrid 的性能可充分展現保時捷的典型特質，如同前代車型，其引擎與電動模組也以機械方式接合至車尾的最終傳動系統，以確保在一般道路或高速公路上都能流暢自如地 加速及持續供應動力。



從靜止狀態加速至時速 100 公里已縮短半秒鐘僅需 5.5 秒即可完成。能使電動模組性能超越引擎的電力增壓功能也可對此發揮加持作用。電力增壓模式也可透過強制降檔啟動 – 例如在超車的情況下。此車型的極速為時速 270 公里。由保時捷研發而成的並聯式混合動力系統概念還可在較高車速時提供「滑行」模式，這指的是在引擎關閉的狀態下無動力滑行，並透過電力的產生來回收動能。



Panamera S E-Hybrid 的前瞻性概念還包括一系列可利用智慧型手機啟動及顯示的全新便利功能，例如充電狀態的指示器；此外還有可透過保時捷 Car Connect 將車輛預熱或冷卻的插電式混合動力系統附屬恆溫空調選項，此功能可在車內或甚至更便利地透過智慧型手機應用程式進行設定。智慧型手機也可用於電池管理，或 從遠端存取如剩餘行駛距離等車輛資訊，或指示使用者返回其停放的車輛的路線。所有非混合動力系統專屬相關功能也能以選項形式透過保時捷的 Car Connect 智慧型手機應用程式提供給其它 Panamera 車型選用。

本文由｢Auto-Zone 玩車特區｣提供
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