不只是做電動車！ Gogoro 能源服務副總經理 Alan Pan 談他們的能源網路計畫

Gogoro 在台灣開賣即將屆滿一周年，T 客邦很榮幸的有機會和 Gogoro 能源服務副總經理 Alan Pan 談談 Gogoro 在台灣的發展以及能源應用的現況，如果你對這家賣車的能源公司有許多好奇，這篇文章應該能為你解開疑惑。

Gogoro 的「大數據」，原來真的有 Monday Blue

去年在 Gogoro 上市前的訪談，官方就曾提到 Gogoro 不論是車身、電池或是 GoStation 換電站，都，這些數據累積了一年，Gogoro 也從中發現了一些可以和我們分享的資訊，像是車主平均每三至四天會換一次電池，一天平均會有 2,000 次的換電池次數，多數車主會在電力剩下 30% 左右時就到 GoStation 換電，不過也有少數車主為了挑戰電池的最大里程，會努力撐到電池真的要用完了才前往換電，目前 Gogoro 紀錄一對電池最遠的騎乘距離是 152.6 公里，將近是台北到台中的單趟之長。另外，政府先前曾公布汽油機車平均一週的騎乘距離大約是 88 公里，Gogoro 統計車主平均每週的騎乘距離則是 100 公里，這數據顯示 Gogoro 是一款會讓人樂於騎乘的電動車。

▲Gogoro 能源服務副總經理 Alan Pan。

除了上述的資料之外，Gogoro 還發現了車主換電池的有趣趨勢，像是星期一早上尖峰換電時間會晚一點，星期五晚上的換電時間也會比平常晚一些，就如同大眾對於 Monday Blue 還有 Friday Night 的想像一般，星期一和二中午換電的次數也比其他日期來得少，被稱為小週末的星期三中午換電次數則是略高一些，跟筆者辦公室星期一二帶便當的人多，星期三大家會約出去一起吃午餐的情形差不多。每日的換電巔峰則是在上下班時間，像是早上七點至九點，以及晚上六點到九點之間，假日的話就不太一定了，副總 Alan 也笑稱，觀察 Gogoro 記錄到的數據真的很有趣，就像社會的小型縮影一般。

談完與騎乘習慣相關的數據之後，Alan 也提供了 Gogoro 到目前為止累積的一些環保里程碑，目前節省的油量已達到 44 萬公升，減碳達到 857 公噸，可以說是為地球盡了一份棉薄的心力。

能源網路的佈局，為什麼我家前面不能設 GoStation？

Gogoro 曾說他們最終的目標是要做「能源管理」，賣車只是其中一個手段，也因此 Gogoro 車身裡的那兩顆電池和 GoStation 換電站可說是發展的核心。在 Gogoro 剛起步時，有不少想購入 Gogoro 的消費者因為家裡或工作地點附近尚未有 GoStation 而卻步，一直在等著 GoStation 廣為佈點，目前在雙北地區已有超過 110 座 GoStation，全台灣已有超過 200 座 GoStation，以筆者在雙北生活的經驗，這樣的換電站密度已經和加油站差不多了，且目前 GoStation 站點超過半數都在加油站的周圍，以前是騎車到加油站加油，現在可以騎車到加油站換電，單就這點來說，其實騎汽油車和 Gogoro 的使用習慣並未差別太多。

不過好還要更好，有不少 Gogoro 的車主在購入 Gogoro 之後開始會想，如果我家樓下也能有換電站就好了！老實說筆者也是其中一名這樣想的車主，因此 Gogoro 常常接到車主來電說「我家前面有一塊空地耶！你們可以來設充電站喔！」或是「你們可以跟誰誰誰（可代入各種店家名稱）合作，我看他們那裡有很多空位。」但其實架設 GoStation 不是有空地就可以完成的。

土地取得的合法性當然是架設 GoStation 的一大考量因素，另外還有一點則是附近變電箱與電網的配置是否能容納 GoStation 進駐，舉例來說，人口稠密的新北市中永和區由於電網本身的負荷量就比較高，想要架設新的 GoStation 需和台電合作，調整電網配電或是增加變電箱數量來平衡電力使用，想要拉新的電纜須要挖路，但會受到路平專案的限制無法立即動工等等，因此即使有很多熱心的車主提供 Gogoro 不少看似能架設 GoStation 的地點，但是否能成功架設還是要取決電力。

Gogoro 目前的做法為，除了和加油站合作，在站內的一隅架設 GoStation 之外，Gogoro 也積極和其他商家接洽，像是自有店面的豆花店、洗車店、咖啡廳等，連鎖體系的店家則像是、、、，近期還有全家便利商店，也會加入 GoStation 建置行列，讓 GoStation 更融入生活環境，達到「一公里一站」的願景。

月保養、季保養，讓電池常保完美狀態 

Gogoro 內部有電池維護小組，會定期至各個 GoStation 巡迴查看充電座的狀況（還會幫 GoStation 擦澡），若是發生颱風或地震等天災，電池維護小組更是會快速的到每個站點查看 GoStation 狀態，由於在設計之初即考慮過這些天災，因此到目前為止 GoStation 都依照原先所設想的，安全、可靠地屹立在原本架設的地方，挺過了去年連番來襲的颱風、降雪的台北、到今年直奔 38 度 C 的夏日，GoStation 真的十分厲害。

不僅電池站每個月會有月保養，每季也都會有季保養，在離峰時間，Gogoro 會派員將電池帶回公司做電池保養，因此關於電池衰退率的問題，Alan 表示車主可以放心，與 Panasonic 合作的電池芯原本的特性就可以延長使用年限，加上 Gogoro 設計的電路控制以及保養，電池衰退率比原先設想得來得更好，每顆電池都非常健康。

▲你知道這時候龜毛的車主心裡想的是什麼嗎？如果 GoStation 吐出來的是左下角那兩顆橫放的電池，這樣等等全部電池把手就是直的了耶！

GoStation 的下一步：能源調配

對於 Gogoro 來說，能源網路建設當然是希望好還要更好，Alan 表示，Gogoro 持續透過大數據分析來看看每個行政區還有什麼空間可以持續調整，讓能源配置更進步。

調整指的是什麼呢？是像 U-bike 一樣當某個站點沒有充飽的電池可交換時，從另一個站點移動電池到該 GoStation 上嗎？筆者如是問，Alan 表示，目前 GoStation 配置的電池數量大致上都非常足夠，不太需要像 Ubike 一樣隨時調配電池數量，少數情況像是大批車友出遊發現充飽電電池數量不足的問題，Gogoro 也會視情況調整 GoStation 的數量。目前 GoStation 的建置和充電站的站體數量主要還是依靠 Gogoro 建立的大數據來分析，原則上在設立 GoStation 之前，Gogoro 會先為當地的電池交換量、交換率或交通狀況進行評估，再依照實際運行之後的情況去微調。

▲在我們一個多月前採訪時，換電站數量約莫為 170 座，一個半月後已增長至超過 200 座，幾乎是以一天一座的速度在前進。

由於 GoStation 的設計除了為電池充電之外，其實它還可以將儲存在電池裡的電量回充給電網，例如在停電時可以為週邊地區緊急供電，或是將電池釋放出來，作為急難救助使用等等，不過這項設計目前在台灣還未有實行的機會，因為目前台電的電網設計不支援末端電能回充，未來電網若有更新，Gogoro 很樂意與政府合作相關能源調配。

GoCharger 的誕生，拓展更多充電可能性

Gogoro 雖然不是第一家採用「換電池」概念的公司，不過在台灣引起的討論聲浪應該是有史以來最高的，年初 Gogoro 在 CES 上，有不少網友陸續表示，果然電動車還是要走充電這條老路，Gogoro 終於醒了！

不過就 Gogoro 的角度看來，GoCharger 充電器和原先的 GoStation 換電站算是互補的產品，之所以會設計 GoCharger，主要是為了 GoStation 尚未佈及的地區提供，例如 Gogoro 在台灣的據點目前最南只到台中（），台南和高雄的車主只能趁著每周到北部出差時順便換電（還有一群車主會一起快遞電池到北部請店員幫忙換電再寄下去），為了讓這類型的車主能比現在更便利的換電，GoCharger 因應而生。

▲Gogoro 的車主們都很可愛，每次在停車格或停車場常常會看到一排 Gogoro 停在一起。

在都會區 GoCharger 則可視為 GoStation 的延伸，例如車主到放置 GoCharger 的餐廳用餐時可順便幫電池充電，雖然充進去的電量可能不到能充飽電池的程度，不過可以增加一點續航力讓 Gogoro 可以騎得更遠，或是說車主忘了換電池，但下一站 GoStation 又離自己很遠，這時如果附近有 GoCharger 就能急救幫電池充電，撐到下一個換電站。至於大家最好奇的上市時間，Gogoro 目前還是保密中，就請大家拭目以待了。

一年之後回頭看，Gogoro 是怎麼樣的品牌？

在訪談中，Alan 不斷提及 Gogoro 好還要更好，目前 Gogoro 在雙北電動車市佔率已達九成以上，Gogoro 希望未來也可以有和汽油車廠牌合作的機會，讓整體電動車的數量可以提升，進而達到節能減碳以及環保的目的。而，也是讓 Gogoro 更廣為一般大眾看到的嘗試。不只是車，如果有其他合作夥伴想要將 Gogoro 的電池應用到其他層面，Gogoro 都保持著開放的心態與大家合作。

我們也問了 Alan，Gogoro 未來是否有打算將銷售與維修開放給其他廠商合作，Alan 表示，Gogoro 並不排除任何的合作方式，只要有合適的合作對象就可以將維修外包給修車行來修。

身為 Gogoro 的車主，筆者秉持著好還要更好的心態來鞭策 Gogoro 更往前進，即便在過往的一年內 Gogoro 面臨了許多問題，但在這期間內 Gogoro 大多符合車主的期待一一將之解決，筆者相信，現階段還沒有任何一家台灣機車廠商能夠如此貼近消費者，隨時保持成長動能來革新產品、佈建能源網路並傾聽消費者聲音。要說 Gogoro 是什麼樣的品牌呢？應該說是會讓人不斷期待它下一次的新品的品牌吧！總之，期望 Gogoro 可以持續為台灣的電動車界或甚至是整個科技產業注入一番活水囉！