德國政府打算立法，讓未來自動駕駛汽車裡頭真的要裝有黑盒子

據路透社報導，在最近德國交通部向議院提交的一份提案中，其部長 Alexander Dobrindt 提出要在帶有自動駕駛的車內裝黑盒子，全程記錄車輛行駛，以方便在事故發生後進行責任鑑定。

這條要求是為了防止自動駕駛條件下，人與系統責任不清的情況，例如本月初在佛州發生的特斯拉致死車禍。目前，美國道路交通安全局（NHTSA）還在對這起車禍進行調查。事實上，特斯拉系統本身即具備行車記錄功能。不過，德國交通部可能認為這套資料分析並不具有公信力。

目前這一草案還在審核當中。如果透過，不只特斯拉，所有帶全自動或半自動駕駛的汽車都要在出廠時配備黑盒子。

（圖片來自：LearnBonds）

這已經不是德國第一次難為特斯拉了。本月初，德國交通汽車管理委員會表示，如果他們有選擇，要抵制還處於測試版階段的特斯拉自動駕駛。

（圖片來自：Forbes）

除了德國，世界其他官方權威也在熱烈討論，並緊張地制定標準。

荷蘭交通局 RDW 有權在歐盟區為汽車廠商提供認證，這也是特斯拉在歐洲的認證部門。其負責人稱，他們目前正在與美國密切接觸，追蹤目前在美國開展的兩場針對特斯拉的調查的內容。

對於近來自動駕駛的紛爭，他們認為，「在功能方面，特斯拉的系統和其他廠商在本質上沒有不同」。言下之意，其安全性不應該被懷疑，但前提是將其定義為半自動駕駛而非自動駕駛。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）是對交通立法有關鍵影響的部門，這個本該以調查空難為主的部門近日也加入了對特斯拉的調查。其主席 Christopher Hart 表示，由於馬路上自動駕駛功能的汽車越來越多，他們不得不重視近來的事故對未來政策的影響。他告訴路透社：

自動駕駛不可能完美。致死的事故是完全無法避免的，但是這些事故不會就此讓行業的發展停止，即使合格的產品還沒準備好。

（圖片來自：Airline Reporter）

路透社報導，20 家汽車製造商已經與美國政府達成協議，2022 年前推出自動駕車的標準。美國交通部長本計劃近期提交草擬的自動駕駛規範大綱，但因為特斯拉事故的調查，現已延後提交日期。而英國方面，則在為自動駕駛汽車的保險問題制定標準，目的在於明晰未來的權責矛盾。