Gogoro 公布在家充電方案，月租 149 元並附送 50 公里免費里程

發表許久的 Gogoro 在家充電座終於在南台灣開放申請，未來除了有可能可以在家充電之外，目前 Gogoro 的換電站也佈建至 6 都 10 縣市，將來 Gogoro 騎士可換電池的地方將越來越多。

即便推出時屢被鄉民唱衰，但 Gogoro 從 2015 年年中上市迄今，也已累積了超過 17,000 的銷量（截至 2016 年底），並在去年 12 月創下月銷 1,856 台的佳績，根據官方資料，目前 Gogoro 已累積了 4,316 萬公里的里程數、減少 397 萬公斤二氧化碳排放、節省 205 萬公升汽油，並創造了 900 個工作機會。

充電站已達六都十縣市

剛推出時被譏「騎不出雙北」的 Gogoro 早已非吳下阿蒙了，推出迄今不斷佈建能源網路，截至目前，電池交換站已登陸 6 都 10 縣市，包含台北、新北、桃園、新竹、苗栗、基隆、台中、彰化、台南、高雄等（依照佈建時序排列），目前更有 70% 的電池交換站融入中油、台塑、7-11、台北捷運、萊爾富、全家、大潤發與家樂福等合作夥伴，這對 Gogoro 使用者來說無疑也是項方便的利多。

Gogoro 同時也宣布，在 2017 年底前，Gogoro 能源網路（電池交換站）將會涵蓋台北、桃園、台中、台南、高雄主要的人口稠密區，並達到「六大都會一公里一站」的目標，在次級鄉鎮市方面，主要的縣市聯絡道將以 8～16 公里一站為目標，串連西部交通路網。

在新拓展的高雄與台南區域，Gogoro 也宣布將開放「家用充電座」（即 GoCharger），並開放使用者申請。

GoCharger 佈建的目的，在於填補既有能源路網的不足，作為一個替代方案，GoCharger 採用的是非買斷的租用方式，在較偏遠的地方使用者可暫時透過 GoCharger 來銜接既有的 Gogoro 路網，等到 Gogoro 電池交換站正式佈建之後即可將 GoCharger 退租。換言之，GoCharger 並非要取代電池交換站，而是與之相輔相成，達到更大的能源覆蓋區域。

每月月租 149，但仍須付電池月租費

GoCharger 如何收費呢？目前將採月租方式，每個月 149 元含免費的 50 公里里程，但使用者仍須負擔既有的電池月租費，等於若是使用電池充電座每個月將須支付「電池月租＋149 元充電座月租＋電費」，但好消息是使用者可退租，且無需負擔電池損耗與保養事宜。

分為快充款與一般款

GoCharger 將提供兩種充電速度的款式，快充款在 3～4 小時內即可充飽一對電池，一般款則可在 6～8 小時充飽，兩種款式租用的費率也不相同，快充版價格稍貴，為 249 元/月。使用 GoCharger 時必須連上 Wi-Fi 無線網路，或是透過後方的乙太埠聯網，相關的資訊都可透過手機 App 檢視，而從充電座燈號也可簡單的看出目前剩餘的大約電量。另一方面，由於 GoCharer 必須聯網才能使用，因此即使充電座失竊，官方也可以封鎖用戶端使竊盜者無法使用。

▲充電座背面是乙太網路埠、開關鈕與電源線。

這是否象徵 GoCharger 將可以移動的方式為 Gogoro 提供補給呢？例如以汽車、貨車載運 GoCharger 充電座，以補給車的方式為 Gogoro 增加續航力，或更甚者，使用者背著充電座騎車環島...等等，針對這點官方的答覆是 GoCharger 主要提供定點支援的使用模式，一方面需要連接 Wi-Fi，二方面公司亦會監測 GoCharger 的使用狀況，官方並不建議使用者將 GoCharger 帶著走，若真有誇張的使用情形，公司方面也不排除祭出解約方案。

僅限高雄、台南使用者申請

如前所述，「GoCharger 在家充電方案」將提供給目前 Gogoro 能源路網所鞭長莫及的部分，目前將以限額 300 位，並限定「高雄、台南」使用者申請，期限至 4/20 為止，申請的條件為「離換電站超過一公里以上」的車主們，，但相信這 300 位名額應該很快就額滿了吧。