中國這間電商老闆超狂：將在四川建150個無人機機場，規模化實現無人機貨運計畫

中國的電商公司京東總裁劉強東最近表示，京東將在四川建立150個無人機貨運機場，預計3年內投運。這150個停機場將分佈在四川所有的縣城，並聯通城鄉，解決偏遠地區配送難題。

由於京東無人機配送瞄準的是to B而非to C模式，在四川150個無人機停機場的選址，大多是在村子的醫務室或收發室，以這些地點為核心，輻射周邊配送範圍。預計如果實現之後，全四川的貨運成本將下降7成左右，而四川當地特產也有望在24小時內抵達全國各地。

目前市面上已有的商用無人機，多數存在載重小於5公斤，無法規模化運輸降低成本的問題。同時，貨物的卸載、簽收，依舊需要人工來解決。續航時間短，極端天氣應對能力差的技術瓶頸，也是限制了無人機配送的規模化。而這意味著，在規模化運作來臨之前，無人機的產品成本、運營成本和維修成本都會居高不下。

京東無人機研發團隊內部人士表示，有別於傳統的無人機，投入到四川的無人機將採用油動無人機，載重能力將達到500kg~1噸，並且油動無人機飛行更穩定，續航時間長，更適用於蜀地的配送環境。這類機型解決了傳統電力無人機載重小和續航時間短的問題。

不過油動無人機的造價也並不便宜。需要多少台、如何運營和維護、成本如何控制、如何達到盈利，這些都將是京東將要面臨的問題。

過去兩年，無人機研發是京東在科技領域的重點計畫。去年，京東在宿遷進行了大量無人機配送實驗，建立專門的無人機航手學校，為之後大規模應用無人機配送儲備專業人才。同年京東也多次嘗試了無人機配送服務。

京東無人機配送計畫建立的初衷，是解決「最後一公里」末端配送難題。公司預計未來將要建立覆蓋更大面積的三級無人機通航物流體系，即中心－分中心－站點。

在中國都會地區的電商市場趨於飽和的情況下，農村地區的電商依然存在著巨大的機會，但始終存在物流配送效率低、成本高的問題。由於山路的崎嶇，以往的配送車輛進入鄉村耗時長，且成本高。無人機配送被視為很好的解決方案。

不過，目前全球無人機配送都面臨著落地難題，來自政策層面的制約是關鍵因素。亞馬遜在美國就遭遇了美國FAA（美國聯邦航空管理局）的飛行限制。在中國大部分的城市地區，人口密集地區，也都有對無人機的飛行管制。這也是為何京東的無人機佈局都是首先從偏遠或農村地區開始。

基於以上種種，無人機配送依舊處於講概念的階段。但隨著幾家大的物流配送公司、零售商持續不斷的投入，也許它能盡快跳出僅僅是個「故事」的層面。