Porsche 918 Spyder賽道試駕！油電超跑也很有看頭

Porsche 918 Spyder的推出，不僅是接替Carrera GT停產後就空缺已久的旗艦跑車寶座，更是宣告了未來的超跑將由過往汽油引擎，轉變為混合動力，而最令人好奇的莫過於它的電動馬達是否真能夠增加性能表現，還是說只是為了降低油耗及碳排放的節能工具呢?

英國汽車媒體AutoCar在2年半前所出版的雜誌中曾經提到，Bugatti Veyron是他們測試過最快的量產車，而且當時他們很有自信得下了｢不曉得還有什麼車子能夠與之抗衡｣的結論，但在Porsche發表了918 Spyder後，驚人的動力輸出及亮麗的加速、賽道成績，都讓AutoCar迫不急待得想要看看，倒底918 Spyder是否有能力能夠打敗Bugatti Veyron。

此次由AutoCar試車手Steve Sutcliffe所駕駛的量產版Porsche 918 Spyder，搭載了V8 4.6L中置汽油引擎加前/後共兩具電動馬達，擁有887hp/130.3kgm的驚人綜效輸出，搭配四驅系統及7速PDK雙離合器自手排變速箱，可在2.8秒內完成0-100�km/h，極速346km/h。

這些數字在超跑的世界裡雖然並不非常出色，但918 Spyder在純電動模式下的動力表現可是非常令人驚訝，0-100km/h僅需7秒，極速可達150km/h，最長續航力可達約29公里，以目前市場上的Hybrid混電混合量產車來說，此等表現幾乎無車能夠與之匹敵。



918 Spyder共提供了五種駕駛模式，分別是e-Drive、Hybrid、Sport、Race及Hot Lap，而這五個模式也提供了截然不同的設定，e-Drive故名思義，就是純電動行駛模式，Hybrid及Sport是引擎跟電動馬達混合使用(與一般Hybrid車無異)，在Race模式下，引擎會停止幫電池充電，以便將最大輸出用於操駕上；而在Race模式下，還可以進一步啟動Hot Lap模式，此時引擎跟電動馬達將全力輸出，但由於引擎已不會替馬達充電，所以綜效輸出的時間並不長，簡單來說就是當電池電力耗盡後，此模式也就隨之結束。

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