Mazda CX-5的柴油款來了！2.2升直四的雙渦輪增壓引擎，可以輸出175匹的馬力，而扭力更高達42.8kgm。外觀內裝的部分，也跟前年進來台灣時的相貌不同，尤其車艙的精緻度便利性都大幅提升；在操控的部分，懸吊系統也經過再次的修改升級。到底Skyactiv的柴油引擎好不好用？新的多媒體系統有哪些功能？就讓我們來告訴您。
Mazda Skyactiv汽油/柴油引擎、底盤科技詳解
原廠新聞消息
內外精進提升& 2016年式CX-5強勢登場
日本原裝進口高品質休旅強將接單展開
台灣馬自達於今日正式公佈2016年式CX-5車系編成、規格配備以及新車款售價，全新車款維持原本「兼顧性能節能完美平衡」、「絕美設計」、「強固主被 動安全」、以及「同級車中最佳駕馭樂趣」的產品特色，然而在外觀設計、內裝鋪陳、搭載配備（新車款導入了全新的LED頭燈/尾燈燈組、BOSE®高傳真音響系統、MZD connect人機智慧資訊整合系統等等新式配備）、以及內在的硬體設定（SKYACTIV-G汽油引擎馬力扭力提升、全車系NVH隔音工程強化、座椅乘 坐適性進化、底盤組件升級等等調整）上均進行了幅度不小的調整。
挾著內外完整進化，全新16年式CX-5全車系售價自101.9萬起，頂級柴油四驅車款則 維持改款前的133.8萬。台灣馬自達同時宣佈將在3月28、29日於全省展示間進行新車預賞活動，4月份正式上市，自即日起即可接受預訂。
甫一推出立即搶下日本銷售第一名銜
SKYACTIV高水準演出突破日本柴油荒漠
MAZDA於2012年推出品牌全新都會休旅車款CX-5，這款代表MAZDA產品跨入第六世代的首發出擊之作，集結了SKYACTIV動能科技、 KODO-Design魂動設計語彙、以及i-Activsense主動安全科技等等MAZDA最新的各項元素，甫一推出即大獲好評，於日本當地擊敗了 CR-V、RAV4、X-Trail以及Forester等等暢銷休旅車款，2012~2013連續兩年一路蟬聯日本都會SUV銷售冠軍。
而其中，搭載 SKYACTIV-D柴油引擎的柴油版本CX-5，更是仗著驚人的動力輸出、優異的油耗表現、比一般柴油引擎多了千餘轉的高轉速延伸性、以及運作精緻度等等優點，突破過去對柴油引擎接受度極低的日本市場，成功擄獲以吹毛求疵聞名的日本消費者眼光，成為CX-5車系中最受歡迎的動力版本。為了持續升級產品競 爭力，2014年底，MAZDA於北美洛杉磯車展上正式展出了16年式的小改款CX-5，然後陸續在世界各地市場推出上市，內外均有進化升級的16年式 CX-5，預料將可以在世界各地持續創造佳績！
外觀更顯精鍊有型& 內裝著重質感提升
打造外觀最吸引人的都會SUV
CX-5以MAZDA新世代設計語彙「魂動KODO-Design」設計而來，不論是車頭的炯炯有神、流暢飽滿的肌里線條、還有宛如動物蹲踞伺機而動的輪 廓，全車充滿著躍躍欲動的動感張力，16年式的CX-5柴油車款將原本的燈具設計進化成主動式轉向LED頭燈、LED日行燈、LED霧燈、以及LED尾燈 組，其中，頭尾燈均納入了導光條的設計，讓整個燈具的光形更具特色；而原本在後視鏡上的方向燈，在造型上則予以銳利線條化；車頂的鯊魚鰭造型天線，體積也 變得更小，線條更為尖銳，搭配上全新設計的水箱護罩以及19吋高剛性雙色切削鋁圈（柴油四驅車款），16年式CX-5的外觀更顯得精鍊有型。
內裝的部分，16年式小改款的重點則在於質感的提升，全新的髮絲紋環艙類金屬飾條材質是進入眼簾的第一印象，而中控台自上而下一路到中央扶手，總成及操作 介面各個部件全部重新設計，不論是觸手可及的用料材質、旋鈕操作手感、或是造型上的設計編排，都提供了更佳的質感。
而16年式CX-5全車系標配了MZD connect人機智慧資訊整合系統，這套系統利用一個七吋中央資訊顯示幕顯示包含音響、通訊、車輛設定、油耗等等各項資訊，透過位於中央鞍座上的操作旋 鈕及按鍵，駕駛人可以不用低頭離開駕駛視野就能輕鬆操作這套系統，對於增進行車安全有莫大的幫助，而整個顯示及操作介面，更是為車室科技質感大大加分；同 時，新車款也導入過去僅會出現在豪華車款上的EPB電子手煞車，這套按鍵式電子手煞車除了提升駕駛操作的動作質感外，會在駕駛人排入D檔之際自動解除煞 車，增加操作上的便利性及安全性，而在省略了過去機械拉桿式手煞車的總成空間後，16年式CX-5的中央鞍座也得以重新設計編排，提供更多的置物機能。
提及空間表現的部分，MAZDA CX-5以2700mm的都會休旅車軸距，營造寬敞的乘坐空間，無論在縱向、橫向與高度方面，均提供全車乘員豪華舒適無壓力的乘坐環境，與高達403公升 寬敞的後行李空間。搭配Karakuri 4：2：4可分離後座椅，提供最實用的空間變化機能，藉由後廂兩側的拉桿，能一指輕鬆完成後座椅傾倒動作。獨創的Karakuri後廂隔板，不僅重量輕， 拆卸安裝也更為簡便，隔板拉簾一秒就能完成與後廂門間的固定或釋放，使CX-5處處展現MAZDA設計團隊的巧思。
汽油動力輸出提升& 柴油動力17.8km/l同級車節能之冠
即使是休旅車款也矢志提供「歡慶每秒駕馭的感動」
動力性能的部分，16年式CX-5依舊提供2.0升SKYACTIV-G汽油引擎、及2.2升SKYACTIV-D柴油引擎兩種動力選擇，和改款前不同的 是：台灣地區本次針對小改款車型的CX-5汽油車款，選配了14:1高壓縮比版本（SKYACTIV-G汽油引擎針對不同市場提供13:1及14:1兩種 壓縮比選擇，前者馬力扭力略低，可使用92以上的無鉛汽油，後者輸出較高，但必須使用95以上無鉛汽油），最大馬力提升至165ps/6000rpm，最 大扭力也提高至21.4kgm/4000rpm，柴油版本SKYACTIV-D柴油車款則可擁有175ps/4500rpm最大馬力，以及同級車款中最為 傲人的42.8kgm/2000rpm最大扭力。
不論是汽油版本或是柴油版本，16年式CX-5均提供了同級距中名列前茅的油耗表現，CX-5汽油版本可提供14.2km/l平均油耗的成績，非僅超越同 級SUV的水準，這樣的節能表現甚至勝過不少中小型房車，而更讓人驚訝的是柴油車款，16年式CX-5柴油2WD車款創造了17.8km/l平均油耗的驚 人節能表現，這個成績甚至勝過Hybrid SUV車款，毫無疑問成為同級車款中的節能之冠！
擁有了傲人的動力輸出、卻難能可貴地兼顧節能油耗，再搭配上完整SKYACTIV科技（SKYACTIV-Engine引擎、SKYACTIV- Transmission變速箱、SKYACTIV-Chassis底盤、以及SKYACTIV-Body高剛性輕量化車體）帶來的高駕駛樂趣， MAZDA宣誓：即使在休旅車款上、即使在節能當道的今日，MAZDA也要提供駕駛人同級車款中最傑出的駕馭感受！
NVH隔音工程加強、座椅人體工學調整、懸吊組件精緻度提升
建構更為成熟的乘坐及行路質感
更為成熟的乘坐以及行路質感，也是16年式CX-5的升級重點。在NVH隔音制震工程上，MAZDA特地針對CX-5的引擎室（引擎飾蓋、引擎蓋內側）、 車頂天篷、車室腳踏、車門以及尾門的隔音進行了強化，同時，也針對後座車窗玻璃、後三角窗玻璃厚度分別予以加厚（+0.5mm及0.4mm），而在全車車 門的氣密性上也予以加強。
座椅人體工學的部分，工程師則是透過座椅內部彈簧與泡棉材質的重新設定，達成提高支撐性也同時成就舒適性的目的，為了提高後座乘客在腿部的支撐性，後座的 椅面也拉長了3cm。而針對懸吊組件，16年式CX-5更換了新的前後減震筒（筒徑加粗、阻尼係數改變、新增低摩擦係數襯套、油封及導桿襯套設定修正）、 還有重新設計前下支臂襯套，這些修正的目的是為了提高懸吊運作的精緻度，提高行路質感及駕控穩定性。
整體而言，MAZDA工程師在這些看部件的地方的努力，為的，就是讓16年式CX-5擁有更為成熟的乘坐及行路質感。
乘用配備完整豐富& 主被動安全防護固若金湯
16年式CX-5提供了完整豐富的配備，全車系標配左右獨立恆溫空調、方向盤音響/定速巡航控制介面、MZD connect人機智慧資訊整合系統、智慧行車電腦、i-STOP怠速引擎自動熄火裝置、Push Start引擎啟動鈕、EPB電子手煞車、駕駛座八向電動調整、倒車顯影輔助等等配備，而柴油頂級車款更進一步配備19吋鋁圈、電動天窗、Smart keyless、以及BOSE®高傳真環繞音響系統，這套音響由知名Hi-End音響名廠BOSE®為CX-5特地規劃打造，從獨立的擴大機透過全車九支 揚聲器提供車主最為完美的聆聽環境。
而主被動安全配備更是16年CX-5的強項，拿下美國IIHS 高速公路安全保險協會 (Insurance Institute of Highway Safety) Top Safety Pick+ 安全首選獎項的CX-5全車標配了SKYACTIV高剛性車體、六輔助氣囊、雨滴感應雨刷，TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測系 統、光感應啟閉頭燈……配置LED頭燈的車款同時也擁有自動轉向功能，而柴油4WD車款另外更進一步配置了BSM盲點偵測系統（附後車警示功能）。
產品力完整精進& 價格維持改款前水準
3月底全省預賞活動展開& 4月正式上市
16年式CX-5車系一共提供三種車款，分別為汽油2WD、柴油2WD、以及頂級的柴油4WD，新車款定價分別為101.9萬、117.9萬、以及 133.8萬。改款後的CX-5更進一步展現了魂動美型、節能性能的完美平衡、更為寧靜的車室空間、趨於成熟的行路質感、還有完整豐富的配備，產品力可謂 全方位完整精進！
規格配備表（點擊下表可看清晰大圖）
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