據Teslarati報導，微軟聯合創始人、慈善家比爾‧蓋茲（Bill Gates）最近接受YouTube技術評論員馬克斯‧布朗利（Marques Brownlee）專訪，談到他對特斯拉等電動汽車以及交通領域碳排放的看法。在簡短的專訪中，蓋茲稱讚特斯拉的電動汽車很棒。但他也承認，要使交通變得更加環保，還有許多工作要做。
蓋茲對特斯拉汽車並不陌生。早在2016年，他就被拍到與科幻小說《七夏娃》（Seveneves）的作者尼爾‧史蒂芬森（Neal Stephenson）共同駕駛特斯拉Model X的場景。蓋茲在最近的採訪中提到了這家總部位於矽谷的電動汽車製造商，稱特斯拉的汽車「令人驚嘆」，同時表示該公司仍有很長的路要走。蓋茲還指出，購車者不久將有更多電動汽車可供選擇。
蓋茲說：「特斯拉電動汽車堪稱是令人驚嘆的產品，當前非常流行，但它仍然只占相當小的市場占有率。這是一款高價汽車，而且沒有了聯邦政府的7500美元稅收抵免優惠，因此這讓特斯拉的處境變得更加艱難。現在，大批汽車製造商正加入進來，部分是因為加州施行的零排放政策，部分是因為電動汽車已經成為流行趨勢。很快，將有許多更好的電動汽車可供選擇。」
不過，蓋茲補充說，在電網完全擺脫化石燃料之前，電動汽車無法實現零排放目標。
蓋茲表示：「客車所需的電力輸出比卡車低。所以，即使卡車最終也使用電池供電，其面臨的挑戰也更困難，因為卡車的重量要比客車高得多。而對於電動客車來說，它們仍然是碳排放的源頭，因為它使用的電力間接需要排放碳。因此，只有在把電動汽車比例提高到相當高的水準，才能得到零排放的電力來源，這樣客車的碳排放才能說接近於零。」
儘管蓋茲對電動汽車的擔憂有其正當理由，但應該指出的是，電動汽車比燃燒化石燃料的汽車更環保，即使用來為它們充電的電力主要來自煤炭發電。彭博社最近的一項研究強調了這一點，該研究得出結論認為，電池驅動的汽車二氧化碳排放量比內燃機汽車低40%，即使是在那些依賴煤炭的地區也是如此。
蓋茲似乎也低估了特斯拉等公司在電池技術方面取得的進展。過去一年，伊隆‧馬斯克（Elon Musk）暗示，特斯拉已經接近每千瓦時電池組成本100美元的目標，這將幫助該公司的電動汽車實現與汽油動力汽車駕駛成本持平。特斯拉的電池技術也取得了進展，該公司即將推出的全電動半掛卡車Semi的續航里程已接近960公里。電池技術的改進如此引人注目，甚至連尼古拉汽車（Nikola Motor）這樣的公司也決定推出電池驅動的卡車。
蓋茲在接受採訪時稱，他似乎還需要一段時間才能完全接受這樣的理念，即電池動力汽車將成為世界向可持續能源過渡的潛在催化劑。考慮到特斯拉多年來取得的進步，蓋茲完全接受電動汽車可能只是個時間問題。
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