一架俄羅斯航空的客機周日（5月5日）在莫斯科謝列梅捷沃機場緊急迫降後起火，目前已有至少41人死亡。根據社群影片顯示，乘客使用緊急逃生滑梯逃離著火的俄航飛機。俄羅斯媒體報道，死者包括兩名兒童和一名乘務員。
起火的飛機載有78名乘客和5名機組人員。一名目擊者稱，逃離起火的飛機簡直就是「奇蹟」。
外媒稱飛機或在起飛後遭遇雷擊，導致飛機出現通信和操縱故障。返航降落時飛機因重著陸發生彈跳，第二次彈跳時，兩個主起落架坍塌，引擎起火吞噬後部機身。媒體稱，飛機起火後約45分鐘，火災被撲滅，此時整個飛機後部已經被燒至變形。
有機上旅客在飛機起火後拍攝影片，影片中飛機舷窗外部已經被大火包圍，艙內旅客尖叫連連，但是當時大火並未侵入客艙內。
很多人的印象中，俄航安全水平一般。但是從實際來講，如果不考慮原俄航下屬的北俄羅斯航空821航班空難，俄航已經有25年沒發生重大事故。
SSJ100中文名為蘇愷超級噴射機100（Sukhoi Superjet 100，簡稱SSJ100），是由蘇愷公司製造的一款噴射客機。這款飛機除了獲得俄羅斯民航的認證外，也獲得了歐洲航空安全局EASA的認證。
此前這款飛機在歐洲和墨西哥都有過運營歷史，但目前除俄羅斯外，其他地方的這款飛機都已經封存或退還給蘇霍伊公司。退還原因主要是缺乏飛機備件，使得飛機在維護和維修上遭遇困境。
這個問題主要還是俄羅斯航空業售後體系不成熟，而這也使得SSJ100運營成本攀升，航企不願意繼續運營，但和飛機本身安全性來說沒什麼聯繫。本次起火的飛機註冊號為RA-89098，機齡接近2年，算是一架准新機。
根據現場影片顯示，這架SSJ100客機在降落後彈跳起火，並最終在跑道上停下，乘務員組織旅客進行了緊急撤離，駕駛員則通過駕駛艙窗戶逃生繩索離開飛機。
我們注意到，有旅客在撤離時仍然攜帶了行李，這一行為令人惋惜，在前排旅客取行李再逃生的幾秒內，或許有更多旅客能倖存。
航空安全的確在過去數十年提升很快，大部分地面撤離沒有造成人員傷亡，或許這也給人了一種錯覺，到了地面就安全了。
但機上撤離是一個爭分奪秒的事，尤其是機上火災，由於飛機客艙內部有較多易燃品，在飛機客艙門打開後，空氣進入更易加速其燃燒，大火可以在數十秒內吞沒整個機身。
雖然飛機製造商在設計飛機時都考慮的緊急撤離的問題，但由於機上逃生路徑較為固定，一旦有旅客拿取行李堵塞了逃生通道，整個客艙內的逃生速度和秩序就可能被打亂。
而且對於乘客來說，明火不是最令人擔憂的，機上物品燃燒會產生大量毒煙並瀰漫至整個機艙，旅客在吸到毒煙數秒內就可能窒息休克，且煙霧不同於明火，並沒有那麼容易讓旅客注意到。
實際上，在過去發生的幾起飛機起火事故中，大部分來不及撤離的旅客都是因吸入濃煙致死。因此，在前排旅客拿行李的拿幾秒時間裡，後排旅客很可能就因為吸入濃煙倒在了撤離路上。
根據航空安全規定，在緊急撤離時，乘務員肯定會大聲告誡旅客，切勿攜帶行李。但顯然，這次俄航事故中還是有人沒有遵守這一規定。
攜帶行李逃離，這種事情發生機率並不低，在過往一些事故的撤離影片中，我們經常能見到拎著大包小包的旅客，只不過這次，真的有人被迫付出了生命的代價。 對於拿行李的旅客來說，他們不僅僅是剝奪了後排旅客的逃生權利，甚至他們自己也有可能因這幾秒取行李的時間錯過逃生時間。有誰能肯定，起火的飛機不會發生爆燃或爆炸？
畢竟每一個航空安全規定的背後，都是用生命堆積出來的教訓。而拿著行李逃生，無異於「殺人」。
- 本文轉載自網易航空
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